如何判斷大眾EA888發(fā)動機點火線圈是否故障
如果您想判斷大眾 EA888 發(fā)動機點火線圈是否故障,可以通過以下幾種方法。
使用指針萬用表電壓擋測試初級冷端,在發(fā)動機起動時,初級冷端應(yīng)有 12v 到 0v 的跳變。同時,次級應(yīng)產(chǎn)生高壓,使火花塞跳火。若無火花,則點火線圈可能損壞。
對于內(nèi)藏點火驅(qū)動模塊的點火線圈,要檢查發(fā)動機電腦送至點火線圈控制端的 0v - 5v 跳變脈沖是否正常,接地線和供電是否正常。若以上均正常但仍無火花,則點火線圈總成可能損壞。
拆下點火線圈進行直流檢測,初級阻值應(yīng)為 0.5~1.2Ω,次級阻值應(yīng)為 1kΩ~6KΩ。若含有高壓防誤跳火二極管,需使用指針表 10k 擋位進行單向?qū)z測。
進行拆下跳火試驗,使用大功率三級管,發(fā)射機接地,基極接 30 - 50Ω間歇碰觸 12v 正極,次級應(yīng)跳火。觀察跳火間隙距離、火花粗細、火焰亮度和爆鳴聲音。此外,可使用解碼器讀取故障碼,以確定哪個氣缸的點火線圈存在故障。
還可以通過讀取測量值來判斷。比如故障車輛顯示組 15 顯示區(qū) 1 數(shù)據(jù)為 399(1 缸有失火現(xiàn)象),用替換法將點火線圈對調(diào),確定失火是否轉(zhuǎn)移。通過顯示組 15 數(shù)據(jù)對比,調(diào)換后顯示區(qū) 2 數(shù)據(jù)為 102,有失火現(xiàn)象,確定失火已經(jīng)轉(zhuǎn)移,就可判斷是點火線圈損壞導(dǎo)致發(fā)動機工作缺缸,需要更換點火線圈。
從外觀上進行直觀判斷也很重要。如果點火線圈外殼溢膠/鼓包/爆裂,這是由于內(nèi)部異常高溫導(dǎo)致點火線圈內(nèi)部溫度急劇升高,進而導(dǎo)致壓力急劇增大,最終發(fā)生膨脹甚至爆裂損壞,可能的成因是供電系統(tǒng)異常、ECU 控制信號異常、插頭、線束破損、搭鐵。
若點火線圈高壓連接管燒蝕/燒熔,可能是發(fā)動機溫度過高、高壓線連接及橡膠護套密封性差、火花塞安裝時未擰緊,導(dǎo)致缸體內(nèi)高溫漏氣。
點火線圈高壓輸出端內(nèi)部有燒蝕痕跡,會導(dǎo)致點火線圈高壓輸出能量低、無法有效輸出,造成車輛點火困難,可能是點火線圈安裝不到位,高壓輸出彈簧與火花塞接觸不良。
點火線圈高壓輸出端或外殼有生銹現(xiàn)象,可能是發(fā)動機的火花塞安裝孔內(nèi)有水,或引擎蓋漏水。出現(xiàn)以上現(xiàn)象,請務(wù)必更換點火線圈。
在發(fā)動機啟動著的狀態(tài)下,還可以通過拔掉點火線圈上的插頭來判斷。拔掉第一個點火線圈上的插頭,汽車發(fā)動機的抖動加劇或抖動更厲害了,說明第一個點火線圈是好的,沒有損壞。拔掉第二個點火線圈上的插頭,汽車發(fā)動機抖動的現(xiàn)象沒有任何變化,說明第二個點火線圈已損壞。依此類推檢查第三個、第四個點火線圈。
另外,還可以使用萬用表檢測。插頭是 3PIN 或 4PIN 時,使用萬用表依次檢測各 PIN+B(電源)是電瓶電壓,檢測正常值約為+12V;IGT(點火信號)是脈沖信號,檢測正常值一般 3V - 5V;IGF(點火確認信號)是點火模塊向 ECU 輸送信息,檢測正常值/;GND(接地),檢測正常值 0V,如不正常會顯示 O.L.(OVERLOAD)或其他顯示。若以上 3PIN 或 4PIN 的數(shù)值都正常,說明汽車端的線路正常,那就是點火線圈或火花塞出現(xiàn)了問題。插頭是 2PIN 時,檢測車端線束使用萬用表檢測車端插頭的負極是否保持接地,點火開關(guān)打開時(汽車啟動狀態(tài)),測量線束連接正極是否是正常的電瓶電壓 12V。檢測初級線圈電阻,點火開關(guān)關(guān)閉時,使用萬用表測量點火線圈的正負極端子之間的電阻。檢測次級線圈電阻,點火開關(guān)關(guān)閉時,使用萬用表測量點火線圈正極和高壓輸出端子之間的電阻。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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