本田是一家在全球汽車領(lǐng)域具有重要影響力的品牌。近年來，本田在中國的發(fā)展情況備受關(guān)注。

2023 年 12 月，本田在中國成立新公司，加速發(fā)展大排量摩托車事業(yè)。2023 年 2 月，發(fā)布?xì)淠茉词聵I(yè)戰(zhàn)略，通過對外銷售新一代燃料電池系統(tǒng)，拓展氫能源事業(yè)。1 月，本田技研科技（中國）有限公司和本田生產(chǎn)技術(shù)（中國）有限公司合并，且與東風(fēng)汽車集團(tuán)合作在商用車領(lǐng)域開啟燃料電池系統(tǒng)技術(shù)驗證。

2022 年 8 月，與東風(fēng)汽車集團(tuán)、廣汽集團(tuán)合資成立動力電池采購公司，加強與寧德時代戰(zhàn)略合作關(guān)系。6 月，索尼與本田正式簽署合資協(xié)議，成立移動出行事業(yè)新公司。1 月，與電動車電池研發(fā)公司 SES 簽署共同開發(fā)合作協(xié)議。

2021 年 6 月，聯(lián)合 JAXA 共同開始探討太空活動循環(huán)可再生能源系統(tǒng)的可行性。4 月，與 AutoX 合作開展自動駕駛道路測試。3 月，第三代 Honda CONNECT 正式發(fā)布。

然而，本田在中國市場的終端汽車銷量面臨下滑態(tài)勢。銷量下滑的原因主要有兩個方面。一方面，國內(nèi)車市競爭激烈，“價格戰(zhàn)”此起彼伏，各大車企都承受著很大的競爭壓力。另一方面，新能源汽車的崛起迅速改變了國內(nèi)車市格局，市場滲透率不斷提升，正在加速蠶食燃油車的市場份額。而主流合資品牌在新能源汽車市場的布局相對滯后，市場表現(xiàn)不如自主車企強勢。

不過，本田也在積極采取措施應(yīng)對。比如通過關(guān)停部分燃油車工廠，實現(xiàn)產(chǎn)能優(yōu)化，同時建設(shè)新的電動車工廠。廣汽本田將在 10 月份完全關(guān)閉一個年產(chǎn)能為 5 萬輛的工廠，東風(fēng)本田從 11 月開始關(guān)閉二工廠。但相關(guān)車型不會退市，會在其他工廠正常投產(chǎn)。

此外，廣汽本田和東風(fēng)本田的兩家新電動車工廠即將投產(chǎn)，將提升電動車型產(chǎn)量。本田還在不斷推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，如 2023 年發(fā)布?xì)淠茉词聵I(yè)戰(zhàn)略，計劃至 2027 年停止投放燃油車，在 2030 年前投入 10 萬億日元用于電氣化，2027 年前在中國市場投放 10 款純電動車型，到 2035 年純電動車型銷量占比達(dá)到 100%。

雖然目前本田推出的 e:N 系列電動車型在國內(nèi)市場缺乏競爭力，但 2024 年末將上市東本燁 S7 和廣本燁 P7，這或許會成為本田打開中國新能源市場的新嘗試。相信本田未來能在中國市場取得更好的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）