二手客運車的情況可以從以下幾個方面來看。

我國二手客車市場起步較晚，發(fā)展速度相對較慢，但前景可觀。目前存在一些問題，比如還未建立起科學統(tǒng)一的價格評估體系。由于市場分散、小規(guī)模交易多，難以形成廣泛認可的價格標準。

品牌置換會引發(fā)殘值管理問題。在國內(nèi)，二手車在汽車銷售中占比較低，而國外則相反。對于廠商，二手車殘值管理很重要，能保證新車價格穩(wěn)定、提升用戶滿意度和品牌形象。一些有實力的整車廠商介入二手車市場，提供同品牌和多品牌置換業(yè)務(wù)，但可能影響其他品牌的二手車殘值。

整車生產(chǎn)廠商進入品牌二手車領(lǐng)域，帶來新營銷模式和變革，建立新交易標準和規(guī)則。

從交易情況看，市場上有各種二手客運車在轉(zhuǎn)讓，包括宇通、依維柯、中通等品牌，座位數(shù)從十幾座到幾十座都有，價格也因車型、車況等因素有所不同。

在國際上，我國二手客車已進入俄羅斯等國銷量前十五名的位置，除俄羅斯外，其他經(jīng)濟欠發(fā)達國家和地區(qū)對二手客車也有需求。但我國二手商用車出口在政策層面還不夠完善，出口手續(xù)相對復雜。

雖然存在問題和挑戰(zhàn)，但隨著疫情得到控制，二手客車交易量在增長。未來，我國二手客車市場需要完善價格評估體系，解決品牌殘值管理問題，加強政策引導和規(guī)范，以實現(xiàn)更好的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）