本田飛度的歷史車型相當(dāng)豐富且各有特色。

初代本田 CITY（1981-1986 年）是本田在小型車領(lǐng)域的嘗試，它銷往歐洲時(shí)因同名問題改名為 Jazz，這也證明了 CITY 與 FIT 之間的血親關(guān)系。City Turbo 車型搭載 1.2L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛。還有特別版車型，如由賓尼法利納參與設(shè)計(jì)的 City Cabrio，是當(dāng)時(shí)敞篷車的銷冠。

第二代本田 CITY（1986-1994 年）受經(jīng)濟(jì)影響，市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。它采用了新設(shè)計(jì)，車長和軸距增加，但動(dòng)力和懸掛不如第一代，口碑下滑。

本田 Logo（1996-2001 年）填補(bǔ)了 CITY 停產(chǎn)后的市場(chǎng)空缺，提供三門版和五門版，有高低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，但未達(dá)本田期望。

第一代飛度（2001-2007 年）誕生后大獲成功，憑借時(shí)尚外形、多變空間和優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性，獲日本工業(yè)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等。2004 年引入國內(nèi)，有 1.3L 和 1.5L 排量，變速箱有 5 速手動(dòng)擋和 CVT 可選，但初期 CVT 變速箱質(zhì)量不穩(wěn)定。它的改裝潛力大，為改裝文化奠定基礎(chǔ)。

第二代飛度（2007-2013 年）在東京車展亮相后獲日本年度車大獎(jiǎng)，連續(xù) 8 個(gè)月蟬聯(lián)銷量冠軍。引入國內(nèi)后，延續(xù) MM 理念，空間充裕，中期改款新增全景天窗，還引入混動(dòng)版，并提供原廠改裝零件促進(jìn)改裝文化發(fā)展。

第三代飛度（2013-2019 年）就是大家熟悉的“超跑 GK5”，國內(nèi)全系搭載 1.5 升地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，放棄 1.3L 發(fā)動(dòng)機(jī)，配置和售價(jià)更厚道。車身工藝優(yōu)化，剛性提升，減重明顯，空間和動(dòng)力出色，成為改裝界熱門。

第四代飛度（2019——？）在東京車展發(fā)布，造型可愛呆萌，提供多個(gè)版本，配置有所不同。它回歸舒適家用方向，在駕駛視野、乘坐、駕駛和空間使用體驗(yàn)上提升，空間靈活，裝載能力強(qiáng)。

總之，本田飛度歷經(jīng)多年發(fā)展，不斷進(jìn)化，滿足消費(fèi)者多樣需求，成就了其在小型車領(lǐng)域的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）