凌派 1.8 整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

性能方面，它是凌派控制器系列中最強(qiáng)的，支持多種平臺(tái)游戲，4K 分辨率，還有 40 瓦功率放大器，按鍵布局雙層，有 4 個(gè)功能按鍵，可調(diào)節(jié)，滿足手游玩家需求。大環(huán)境出色，外觀精致，手柄輕便，聯(lián)機(jī)模式不錯(cuò)，支持最多 8 個(gè)玩家聯(lián)網(wǎng)游戲和無(wú)線連接，還有多人模式，價(jià)格實(shí)惠，常有優(yōu)惠活動(dòng)。

在汽車方面，凌派 1.8 手動(dòng)車型的油耗大約百公里 7 - 8 升，動(dòng)力能滿足家庭使用，外觀時(shí)尚，內(nèi)飾實(shí)用。

外觀上，凌派 1.8 剛上市時(shí)有 C 羅代言，宣傳是“小雅閣”，前臉比例正常，鍍鉻裝飾和 LED 日間行車燈提升高級(jí)感，側(cè)面線條勻稱，比例協(xié)調(diào)，尾部設(shè)計(jì)好看。

內(nèi)飾配置方面，車內(nèi)舒服平常，黑色內(nèi)飾配色能防陽(yáng)光反射。車門(mén)鎖等操作位置正常，“ECO”節(jié)能模式等開(kāi)關(guān)在駕駛位左邊。儀表盤(pán)黑底白字，不同油門(mén)狀態(tài)有不同背景光和立體效果。A 柱有點(diǎn)大。中控后改大屏幕倒車和連手機(jī)音樂(lè)方便，但導(dǎo)航不如手機(jī)，手動(dòng)空調(diào)和物理按鍵適合盲操作，儲(chǔ)物空間多且順手，機(jī)械手剎聲音舒服。座椅舒適，前排軟硬適中有腰部支撐，后排腿部空間不錯(cuò)，靠背角度緩但坐墊偏短，長(zhǎng)途對(duì)后排乘客不太友好，風(fēng)量和制冷能力好，雖無(wú)后排出風(fēng)口但整車降溫快。

駕駛特性方面，動(dòng)力日常夠用，超車不費(fèi)力，但中低排量渦輪車面前可能落后。操控以家用為主，快轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。R18 發(fā)動(dòng)機(jī)普通模式下起步跟車沒(méi)問(wèn)題，中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力平淡，3000 轉(zhuǎn)以上動(dòng)力輸出明顯，輕踩油門(mén)轉(zhuǎn)速攀升快，動(dòng)力響應(yīng)積極，但轉(zhuǎn)速攀升會(huì)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。節(jié)能模式油門(mén)響應(yīng)慢，動(dòng)力慵懶，普通模式更好。CVT 變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配好，加速順滑，日常巡航降轉(zhuǎn)速省油，深踩油門(mén)轉(zhuǎn)速攀升積極，S 檔表現(xiàn)一般，會(huì)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入車內(nèi)。電子助力轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)尺寸適中，轉(zhuǎn)向反饋重，低速和高速阻尼感受一致，行駛時(shí)變道反應(yīng)快。懸架能吸收小起伏，快速過(guò)減速帶稍硬但能吸收震動(dòng)，確保舒適度，激烈駕駛時(shí)懸架跟不上。制動(dòng)性能足夠，無(wú)論低速跟車還是緊急制動(dòng)都不狼狽，但剎車初段制動(dòng)力有起伏。燃油經(jīng)濟(jì)性一般，油箱 48 升，加 92 油可降低成本，市區(qū)夏天開(kāi)空調(diào)擁堵道路百公里約 8 升油耗。

升級(jí)方面，1.8L 原廠動(dòng)力不足遲滯感嚴(yán)重，通過(guò)刷 ECU 程序，3 小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試結(jié)合車況數(shù)據(jù)分析，升級(jí)后起步油門(mén)響應(yīng)輕快，動(dòng)力輸出線性平順有力，遲滯感改善，加速直接，超車隨心。

綜合來(lái)看，凌派 1.8 還是有不少優(yōu)點(diǎn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）