混動(dòng)汽車本田凌派相當(dāng)不錯(cuò)！

空間方面，凌派表現(xiàn)出色，尤其是后排空間，堪比 B 級(jí)車，地板平整，坐滿三人也不會(huì)難受。后排座椅支撐性和軟硬度恰到好處，還有可 35°調(diào)節(jié)的航空頭枕，舒適性拉滿。后排中間的小桌板實(shí)用，放東西穩(wěn)定。凌派銳·混動(dòng)將電池組放到后備廂內(nèi)側(cè)，確保了后排座椅的原樣布置，后備廂雖容積減小到 430L，但進(jìn)深不變，還有隱藏式儲(chǔ)物格，備胎也得以保留。

動(dòng)力方面，凌派銳·混動(dòng)的動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，1.5L 第三代 i-MMD 綜合功率高達(dá) 113kW、電機(jī)最大扭矩為 267N·m。正常的 Normal 模式下功率釋放能滿足需求，跟車時(shí)松開剎車踏板，車輛會(huì)平穩(wěn)跟上。輕踩油門踏板就有提速感，E-CVT 無換擋感。深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)介入，加速感更積極。還有 Sport 模式，5%油門開度發(fā)動(dòng)機(jī)就介入，動(dòng)力響應(yīng)積極，還有來自 NSX 的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪模擬。此外，還有 ECON 節(jié)能模式，輸出平順，限制電機(jī)全力輸出，并調(diào)整耗電設(shè)備。三種模式功率輸出大小一致，只是對(duì)油門開度響應(yīng)不同。

駕控方面，凌派銳·混動(dòng)轉(zhuǎn)向手感偏運(yùn)動(dòng)化，Normal 模式下轉(zhuǎn)向助力不大，手感沉穩(wěn)且精準(zhǔn)。底盤在路況好時(shí)足夠穩(wěn)重，能過濾微小顛簸，但非獨(dú)立后懸掛遇到大彈跳坑洼表現(xiàn)不太好。

車機(jī)方面，使用 Honda Connect3.0 系統(tǒng)，智能化程度高，可用語音助手控制導(dǎo)航、多媒體等，還有倒車影像和車側(cè)盲區(qū)影像功能，顯示清晰。

總之，本田凌派混動(dòng)版空間大、動(dòng)力足、駕控好、車機(jī)智能，是一款非常值得入手的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）