廣汽本田車(chē)機(jī)系統(tǒng)，尤其是 Honda CONNECT 3.0 系統(tǒng)，在合資車(chē)企里表現(xiàn)出色。

先看屏幕，9 英寸的中控屏，顯示清晰，深色背景配白字，對(duì)比度明顯，玻璃觸感良好，滑動(dòng)順滑。但尺寸相對(duì)較小，周?chē)袑?shí)體按鍵和黑邊，可操控顯示范圍不大。空調(diào)部分用旋鈕和實(shí)體按鍵控制，屏幕沒(méi)向駕駛者傾斜，操作距離遠(yuǎn)。屏幕左側(cè)實(shí)體按鍵觸感一般，鍵程不長(zhǎng)，按下無(wú)聲，左下方旋鈕阻尼感正常。點(diǎn)擊屏幕響應(yīng)快，幾乎 0 延遲，滑動(dòng)跟手，翻頁(yè)動(dòng)畫(huà)柔順。車(chē)機(jī)上手簡(jiǎn)單，菜單邏輯清晰，分區(qū)合理，常用功能有大圖標(biāo)，還有實(shí)體返回鍵，操作便捷。

座艙硬件方面，核心 Soc 芯片是高通驍龍 820A，這是新勢(shì)力上階段的主力智能座艙芯片。它支持 600Mbps 移動(dòng)上網(wǎng)，搭載車(chē)載嵌入式平臺(tái) QNX 以及蘋(píng)果和百度的 CarPlay 和 CarLife。不過(guò)對(duì)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)不太能滿足需求，多屏聯(lián)動(dòng)和娛樂(lè)系統(tǒng)會(huì)有壓力，但對(duì)大部分合資車(chē)來(lái)說(shuō)性能過(guò)剩，為 OTA 預(yù)留了冗余空間。型格不具備多屏聯(lián)動(dòng)能力，兩塊液晶屏幕較割裂，車(chē)機(jī)界面布局，高配是本田傳統(tǒng)方塊布局，有各種功能和快捷鍵，低配則像大眾操作系統(tǒng)，功能簡(jiǎn)單，動(dòng)效不華麗。

智能座艙功能上，Honda CONNECT 3.0 系統(tǒng)點(diǎn)擊喚醒，新界面展示天氣、QQ 音樂(lè)等，還有天貓精靈、緊急救援等功能鍵，語(yǔ)音助手懸浮，底部有 QQ 音樂(lè)和導(dǎo)航快捷進(jìn)入。低配車(chē)型功能樸素，藍(lán)牙連接電話或放音樂(lè)還行。語(yǔ)音系統(tǒng)用了科大訊飛和阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室，能支持免喚醒指令，識(shí)別 15 個(gè)功能和一千條自然語(yǔ)義，還有天貓精靈能車(chē)家互聯(lián)和點(diǎn)外賣(mài)，本田自身語(yǔ)音系統(tǒng)能控制空調(diào)、車(chē)窗等，響應(yīng)速度快，能識(shí)別模糊語(yǔ)音。導(dǎo)航系統(tǒng)是亮點(diǎn)，語(yǔ)音操控目的地設(shè)定和路徑規(guī)劃流暢，響應(yīng)速度不錯(cuò)，進(jìn)入導(dǎo)航有 3D 界面，類(lèi)似手機(jī) CarPlay 的導(dǎo)航畫(huà)面，在傳統(tǒng)車(chē)企中屬第一梯隊(duì)，不過(guò)低配車(chē)型沒(méi)有導(dǎo)航。型格支持手機(jī)互聯(lián)，僅支持百度的 CarLife，雖說(shuō)車(chē)機(jī)系統(tǒng)不錯(cuò)，手機(jī)互聯(lián)顯得可有可無(wú)，但本田在低配車(chē)上留了 CarLife，挺良心。

總之，型格的 Honda CONNECT 3.0 系統(tǒng)在合資車(chē)企里使用體驗(yàn)?zāi)芘诺谝惶蓐?duì)，操作便捷，多個(gè)語(yǔ)音系統(tǒng)和導(dǎo)航是亮點(diǎn)，期待后續(xù) OTA 帶來(lái)更多提升，要是屏幕再大些就更好，別區(qū)分高低配車(chē)型的智能座艙功能就完美了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）