奧迪 A8 的后輪轉(zhuǎn)向非常出色。

在高速過彎時(shí)，后輪會(huì)輕輕朝向與前輪相同的角度，這能大大提升車輛高速過彎時(shí)的穩(wěn)定性。

在低速?gòu)澔蛘哒镞^彎時(shí)，后輪會(huì)朝向與前輪相反的角度，有點(diǎn)類似“甩尾”的效果，從而提升過彎的靈敏性。

搭配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的奧迪 A8，回轉(zhuǎn)半徑甚至比 A4 還小。即使 A8 比 A4 大兩個(gè)級(jí)距，有了后輪轉(zhuǎn)向，其操控變得更加靈活。

在中高車速行車時(shí)，后軸能提供至多 2 度與前輪同向的轉(zhuǎn)向角，能優(yōu)雅、平穩(wěn)、迅速地完成變換車道，操控展現(xiàn)優(yōu)異。而且電子控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)因應(yīng)前輪的轉(zhuǎn)向角度而進(jìn)行轉(zhuǎn)向齒比變化，讓駕駛?cè)瞬倏馗巾槨?/p>

奧迪 A8 的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅能增進(jìn)高速切換車道與過彎的敏捷度與穩(wěn)定性，對(duì)于在市區(qū)慢速穿梭、停車也都提高了便利性。后輪至多可以提供 5 度的反向轉(zhuǎn)向，讓一部近五米二、重達(dá)兩噸的 A8 擁有如同 A4 般在街道上慢速回轉(zhuǎn)與停車的操控靈活性。

總之，奧迪 A8 的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極大地提升了車輛的操控性能和便利性，使其在各種行駛場(chǎng)景下都能表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）