二手電動貨運汽車具有不少優(yōu)點。

首先，它的蓄電量大，載貨能力強，一般續(xù)航里程能達到 200km - 400km，能滿足城市運輸配送需求，而且比燃油車節(jié)能環(huán)保。

其次，價格更優(yōu)惠，因為車輛有一定磨損，定價時優(yōu)惠力度大，對經(jīng)濟實力不太好的車主是不錯選擇。

再者，充電快，隨著新能源技術發(fā)展，充電樁增多，充電時間縮短。

另外，它不受車輛限購影響，在很多限購地區(qū)，新能源車型有優(yōu)勢。

不過，購買二手電動貨運汽車也需要注意一些問題。比如電池壽命和充電次數(shù)，如果電池接近使用壽命或充電次數(shù)過多，購買價值不大。要了解車輛的使用歷史，避免曾有嚴重碰撞等問題影響結構安全。還要關注車輛的維護情況，維護不當會增加維修費用。購車預算也很重要，要確保能支付新車價格及后續(xù)保養(yǎng)維護費用。

目前，新能源物流車的殘值問題是個痛點，缺乏估算標準和成熟評估體系，市場不夠規(guī)范透明。但也有好消息，像地上鐵推出了“傳價寶”服務，針對瑞馳 EC75 車型進行“3 年 5 萬保價回購”，僅限首任車主，總行駛里程不超 15 萬公里，上牌注冊日期 36 個月內(nèi)有效。這一服務減少了企業(yè)和個體司機的后顧之憂，讓車輛更保值。

新能源物流二手車市場在發(fā)展，今年上半年交易總量增長明顯。銷售是盈利的主要方式，利潤空間較大，通過源頭降本、銷售端增值能提升利潤。不過，也面臨諸多挑戰(zhàn)，如資金管理困難，需大量資金流動和承擔提前結清貸款等。車輛周轉速度很關鍵，否則市場波動會影響利潤。準確估價和精細整備依賴經(jīng)驗，缺乏統(tǒng)一標準。還需時間積累客戶，且市場體量較小。

政策對二手物流車市場有利，各地推出“以舊換新”和“置換補貼”政策。銷售策略上，利用互聯(lián)網(wǎng)很重要，要注重內(nèi)容多元化和用戶思維。同時，即將開展的新能源物流車保值率調查將為用戶提供購車參考。

總之，二手電動貨運汽車有優(yōu)勢也有問題，購買時要綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）