奧迪 20 款 A4L 還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

先說(shuō)設(shè)計(jì)，它采用了奧迪 RS 系列的專屬設(shè)計(jì)元素，像蜂窩狀進(jìn)氣格柵和銳利大燈，外觀年輕運(yùn)動(dòng)，變化很大。

動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性平衡得很好，40TFSI 版本零百加速挺快，雙離合變速箱配合下，油耗不高。DL382 變速箱日常駕駛平順性佳。駕駛起來(lái)輕松，轉(zhuǎn)向輕盈，底盤(pán)支撐不錯(cuò)，很好上手。

內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)有調(diào)整，中控屏變大，后排空間大，座椅貼合人體工程學(xué)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度快，內(nèi)容豐富，液晶儀表盤(pán)功能強(qiáng)大，娛樂(lè)系統(tǒng)可自定義。

駕駛感受方面，2.0T 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 12V 電動(dòng)機(jī)，起步階段動(dòng)力輸出平順強(qiáng)勁，渦輪介入快且輕柔，7 速雙離合變速箱反應(yīng)快，換擋邏輯合理。底盤(pán)采用前后五連桿獨(dú)立懸掛，行駛質(zhì)感高級(jí)，介于老款寶馬 3 系和現(xiàn)款 3 系之間，比奔馳 C 級(jí)更運(yùn)動(dòng)。不過(guò)這臺(tái)車(chē)匹配的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，大部分時(shí)間還是前驅(qū)車(chē)，激烈駕駛時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)向不足。

當(dāng)然，它也有些不足。內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，但相比寶馬 3 系和奔馳 C 級(jí)，豪華氛圍營(yíng)造稍弱。終端優(yōu)惠大，起售價(jià)低，配置也偏低，最低配沒(méi)后排出風(fēng)口，頂配才有主動(dòng)剎車(chē)等主動(dòng)安全配置。40TFSI 版本懸架面對(duì)大顛簸不夠柔韌。還有些用戶反映車(chē)輛在空檔駐車(chē)時(shí)有明顯抖動(dòng)，方向盤(pán)材質(zhì)不耐磨，無(wú)鑰匙進(jìn)入靈敏度不好，變速箱在使用一段時(shí)間后會(huì)異響。

綜合來(lái)看，奧迪 20 款 A4L 好開(kāi)、省油，終端優(yōu)惠高，在同級(jí)別中操控性出色，是“34C”里比較穩(wěn)妥的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）