奧迪 A4L 不是全鋁車身。它的車身材質是多種材料的組合。

車架并非全鋁激光焊接，外面的蒙皮也不是全鋁的。用吸鐵石測試能吸住，就表明不是全鋁材質。白車身部分，紅色、藍色、綠色的地方是鋁，紫色的地方是熱成型鋼。車門是鐵的，底盤懸掛方面，只有鋁合金底盤懸掛，很少有車用鋁合金做車門，奧迪 A4L 也是全鐵車門。

前懸架采用鋁合金材質，新老 A4L 前副車架結構相同，但新 A4L 的副車架更粗壯，整車韌性和剛性更強，更偏向運動。后懸架的 MLB Evo 平臺與老款最大區(qū)別在于后懸設計。老款是 H 型全鋁下擺臂，新 A4L 換成了純五連桿結構，連接方式變?yōu)椤颁X合金+單層沖壓鋼板”混合，從減重角度更具優(yōu)勢，從成本角度更低。

在沖壓方面，全新奧迪 A4L 的沖壓車間今年投入使用，具備兩條舒勒全自動伺服沖壓線，每分鐘最快可沖壓出 17 件沖壓件。在焊裝方面，采用鋼鋁混合車身，前減振器上座以及前發(fā)動機艙內的加強件是主要鋁合金部件。

奧迪 A4L 車重越來越輕，主要因為在車身框架上使用超高強度鋼板與鋁合金組合，在不同部位用不同材料達到最佳平衡。比如門檻型材、立柱部件和車頭防撞結構件用高強度鋼，前懸塔頂和發(fā)動機艙部分結構用鑄鋁和壓鋁，車頂、發(fā)動機蓋和前翼子板用鋁合金。

總之，奧迪 A4L 通過多種材質的合理搭配，實現(xiàn)了性能提升和車重優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）