奧迪 A4 quattro 是一款相當出色的車型。

動力方面，它的表現(xiàn)優(yōu)秀。比如 40 版本采用 190 馬力的 2.0T 發(fā)動機，日常駕駛絕對動力充沛，低扭出色，轉(zhuǎn)速不高就能完成一般加速。作為雙離合車型，日常駕駛感受不錯，怠速結(jié)合有力，蠕行感受接近 AT 變速箱，換擋平順性較好，只是收油再給油時動力會有一點延遲。

底盤方面，整體較硬，大小震動沖擊明顯，二三十的速度過減速帶會有顫動感，影響高級感，過彎側(cè)傾抑制中規(guī)中矩。

轉(zhuǎn)向手感一般，整體偏輕，增益不明顯，不夠順滑。剎車腳感前半段有一點虛位。

NVH 方面，發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲音一般，顆粒感明顯，風噪和路噪表現(xiàn)不錯。

靜態(tài)上，改款后的 A4 外觀強化了運動元素，內(nèi)飾以現(xiàn)在眼光看比較一般，沒什么豪華感，屏幕變大改成觸屏但位置操作別扭。人機工程學方面，油門踏板偏右，后排空間大但座椅靠背陡、硬，頭枕前扣，座椅前端高，坐進去不舒服。

不過，奧迪 A4 quattro 也有很多優(yōu)點。比如中期改款后的頂配車型，外觀向 RS 系列靠攏，六邊形大嘴進氣格柵加大，前格柵內(nèi)部蜂窩狀圖案與 RS 系列相似，點陣式 LED 日行燈很有狠勁兒。側(cè)面有倍耐力 P ZERO 運動輪胎、19 英寸大輪轂、紅色卡鉗等，很有運動感。

內(nèi)飾有驚喜也有失落。遺憾的是沒像 A6L、e-tron 那樣的中控雙屏，但新款采用的 MMI 系統(tǒng)軟件適配和操作更符合中國消費者習慣。12.3 英寸的虛擬座艙出色，30 色氛圍燈不用選裝。后排空調(diào)面板較簡約。

空間方面，身高 184cm 的壯漢坐前排和后排都無壓力，后排地板凸起高。

動力駕駛上，“2.0T 發(fā)動機+7 速雙離合變速箱”組合強勁，底盤偏向運動風格，首次來到國內(nèi)的運動懸架提供良好支撐，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)在入彎出彎時給予充足信心。駕駛模式有節(jié)能、舒適、自動和動態(tài)可選，動態(tài)模式更激烈。

綜合來看，奧迪 A4 quattro 配置豐富、動力輸出強、底盤調(diào)教不錯、智能科技化水平高，結(jié)合較大優(yōu)惠幅度，在 40 萬元預(yù)算內(nèi)是很值得入手的德系豪華車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）