東風(fēng)本田英詩派混動版挺不錯的！

外觀方面，它時尚動感，線條流暢，前臉立體感強(qiáng)，3D 網(wǎng)格狀斷面與粗壯鍍鉻裝飾條搭配，充滿躍動感。車身低重心設(shè)計(jì)，風(fēng)阻小，油耗表現(xiàn)出色。大燈采用羽翼 LED 設(shè)計(jì)，辨識度高，還有流動轉(zhuǎn)向燈。

內(nèi)飾簡約樸素又透露著成熟穩(wěn)重，大量軟質(zhì)包裹，木紋裝飾板貫穿中控，部分位置用皮質(zhì)包裹。8 英寸中控屏分辨率高，顯示清晰，兩側(cè)有實(shí)體按鍵和旋鈕，內(nèi)置高德地圖、全景影像等。

空間寬大舒適，功能性強(qiáng)。前排座椅有通風(fēng)、加熱和記憶功能，副駕駛有老板鍵。后排座椅坐墊寬大柔軟，能提供不錯的腿部承托，中央扶手有多項(xiàng)控制功能。雖采用溜背設(shè)計(jì)，但后排空間沒受影響，還有兩個 USB 接口和空調(diào)出風(fēng)口，后備箱空間規(guī)整，未被混動系統(tǒng)侵占。

動力上，搭載本田第三代 i-MMD 混動技術(shù)，2.0L 阿特金森發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá) 40.6%，最大功率 107 千瓦，峰值扭矩 175 牛·米，電機(jī)最大功率 135 千瓦，扭矩 315 牛·米，綜合最大功率 158 千瓦，匹配 E-CVT 變速器和 SBW 電子換擋。有純電、混動和發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種驅(qū)動模式，以及 EV、COMFORT、NORMAL 和 SPORT 四種駕駛模式，模式切換平順安靜。加速能力不錯，中低速和高速巡航都有良好加速性能，能輕松超車。方向盤后的撥片用于調(diào)節(jié)動能回收級別，共有 4 個擋位。

操控方面，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，整體緊繃，車身響應(yīng)靈敏，指向精準(zhǔn)。懸掛對路面顛簸過濾到位，經(jīng)過減速帶時沒有多余彈跳。

與豐田混動凱美瑞相比，東風(fēng)本田英詩派混動版后排空間更大，坐墊長度、靠墊角度和支撐度更優(yōu)。駕控感更強(qiáng)，但舒適度稍遜。車機(jī)使用邏輯簡單，不過音響音質(zhì)一般。在 NVH 表現(xiàn)上，機(jī)震抑制優(yōu)秀，優(yōu)科豪馬輪胎挑路，胎噪明顯。油耗方面與凱美瑞基本一致，純電行駛工況稍多。動力上絕對加速力度稍強(qiáng)。剎車腳感和轉(zhuǎn)向手感也更好。

總的來說，東風(fēng)本田英詩派混動版實(shí)力均衡，性價(jià)比高，值得購買。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）