奧迪 quattro 是奧迪獨(dú)有的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，作用可大了。

在復(fù)雜路況下，比如沙、雪、雨天等，當(dāng)輪胎抓地力降低時(shí)，quattro 能瞬間確定抓地力高的輪胎，并分配最佳扭矩，哪怕后輪有負(fù)載也能增加抓地力。而且它通過自鎖差速器實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過彎。

在正常行駛時(shí)，車輛由前輪驅(qū)動(dòng)，降低機(jī)械阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，傳感器會(huì)監(jiān)測(cè)汽車狀況，必要時(shí)切換到四輪驅(qū)動(dòng)，保證動(dòng)態(tài)和高度穩(wěn)定的駕駛。

quattro 技術(shù)讓車輛在各種路面條件下都能很好地控制扭矩，無論是市區(qū)日常使用還是高速公路加速，都大大提高了行駛穩(wěn)定性和性能。它能實(shí)現(xiàn)無壓力、平穩(wěn)的加速和換擋，強(qiáng)勁而平穩(wěn)且安靜的行駛，讓轉(zhuǎn)向更容易，還能吸收沖擊，保證舒適的駕乘體驗(yàn)。

奧迪 quattro 中最重要的是托森差速器，它作為中央差速器安裝在變速箱的輸出端，動(dòng)力從變速箱出來后首先通過它，然后分配給前后橋。在車輪打滑時(shí)，動(dòng)力能迅速轉(zhuǎn)移到有附著力的車輪上，幫助車輛擺脫困境。

奧迪 quattro 技術(shù)的發(fā)展歷經(jīng)了多代。從最初的第一代解決了四驅(qū)系統(tǒng)輕量化的問題，到后來的幾代不斷優(yōu)化升級(jí)，比如第二代采用扭矩感應(yīng)式 A 型中央差速器，第三代應(yīng)用于自動(dòng)擋車，第四代采用托森 B 差速器和電子限滑 EDL，第五代優(yōu)化與 ESP 的配合，第六代的托森 C 型差速器能更自由地分配前后輪動(dòng)力，第七代的冠狀齒輪差速器體積小、重量輕、扭矩分配更靈活，再到第八代的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

總之，奧迪 quattro 技術(shù)不僅提升了車輛的性能和安全性，還在不斷進(jìn)化以適應(yīng)各種駕駛需求和環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）