80 年代，中國處于改革開放初期，為滿足國內(nèi)汽車需求，進(jìn)口了眾多車型。

轎車方面：

北京 212 越野車，搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，有越野檔和不同車頂形式。

上海 760 轎車，原型為梅賽德斯奔馳 220s，采用直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

拉達(dá) 2105 轎車，搭載 1.3 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀方形大燈，塑料保險(xiǎn)杠。

波羅乃茲轎車，有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用兩廂設(shè)計(jì)。

伏爾加轎車，是一款高級(jí)轎車，搭載 2.4 升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

菲亞特 126P 微型轎車，后置風(fēng)冷兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，造型呆萌。

雪鐵龍 CX20 轎車，設(shè)計(jì)獨(dú)特，采用低風(fēng)阻流線型，底盤帶有液壓升降功能。

天津夏利汽車，搭載 1.0/1.3 升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，耐用省油。

上海大眾桑塔納和一汽大眾捷達(dá)，早期型號(hào)搭載 1.6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，皮實(shí)耐用。

北京切諾基，是中美合作生產(chǎn)的第一款合資 SUV，性能優(yōu)異。

廣州標(biāo)致 505 轎車，有旅行版和三廂轎車版，但后期因問題停產(chǎn)。

豐田皇冠轎車和日產(chǎn)公爵轎車，都是大型豪華轎車，競爭激烈，豐田皇冠占有率更高。

奧迪 100 轎車，是國內(nèi)合資生產(chǎn)的第一款豪華轎車，性能優(yōu)異。

卡車方面：

蘇聯(lián)的卡瑪斯重型卡車，包括多種型號(hào)，配備大排量重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。

東德的依發(fā)卡車，發(fā)動(dòng)機(jī)性能給力，但剎車系統(tǒng)是軟肋。

蘇聯(lián)的吉斯-150 重型卡車，動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)等方面有提高，但傳動(dòng)系統(tǒng)存在問題。

捷克的太脫拉重卡，采用脊梁式底盤和六輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，車速快越野能力強(qiáng)。

羅馬尼亞的布切奇卡車，動(dòng)力十足但對燃油和路況要求高。

匈牙利的拉巴卡車，行駛穩(wěn)定動(dòng)力足。

波蘭的耶爾奇卡車，配置先進(jìn)，油耗低，提升了公路貨運(yùn)效率。

面包車方面：

蘇聯(lián)產(chǎn)的 RAF2203“拉脫維亞”，拉脫維亞里加客車廠生產(chǎn)，12 座，前中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力為四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，4 擋手動(dòng)變速箱。在中國 80 年代中期較為常見，處于比上不足比下有余的角色，使用壽命相對日本進(jìn)口車較短。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）