奧迪 A4L 搭載的是濕式雙離合變速箱。

這款變速箱是代號為 DL382 的 7 速 S-tronic 濕式雙離合變速箱，從 DL501 雙離合變速箱升級而來，對之前的設(shè)計缺點進行了改進，并采用了奧迪 R8 雙離合變速箱的技術(shù)。

它具有以下特點：應(yīng)用大直徑等徑平行雙離合設(shè)計，離合器 1 和 2 可單獨冷卻，降低過熱可能性，但占用變速箱空間較大；單獨離合器冷卻技術(shù)保障散熱效果；帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪減弱發(fā)動機振動，提升舒適感；波紋形分離彈簧讓離合器分離更徹底，提升散熱和穩(wěn)定性，還能提升燃油經(jīng)濟性；干式油底殼設(shè)計，齒輪箱油底殼有低壓電動離心泵，潤滑到位且內(nèi)耗低；雙油路循環(huán)設(shè)計，MTF 油用于潤滑冷卻齒輪箱的軸承和差速器等，ATF 油用于機電單元和滑閥箱，還能利用液壓控制換擋。

DL382 變速箱有 7 個前進擋，1 個倒擋，能承受最大功率 200kW，最大扭矩 400N·m，最大轉(zhuǎn)速 6500rpm。

雖說奧迪 A4L 搭載的濕式雙離合變速箱在性能和穩(wěn)定性方面不錯，但在實際使用中，有用戶反映存在換擋異響等問題。其原因主要有：特定駕駛工況引起，在堵車路況頻繁換擋易導致異響、頓挫和拖拽感；軟件標定，包括發(fā)動機 ECM 和變速箱 TCU 兩個動力單元的標定，變速箱調(diào)教好壞和表現(xiàn)強相關(guān)，零件制造質(zhì)量偏差，批量化生產(chǎn)的機械零件存在形位公差等，日常使用磨損后偏差可能放大，導致齒輪嚙合間隙大，出現(xiàn)闖擋、頓挫和異響，但這種概率較小。

針對頓挫問題，解決辦法如下：先查看頓挫和異響嚴重程度及正常路面是否存在，若嚴重且正常路面也有，檢查變速箱內(nèi)部零件是否損傷，有損傷更換對應(yīng)零件；若內(nèi)部無零件損傷且異響和頓挫輕微可接受，稍重則申請廠商支援，用售后標定軟件優(yōu)化；民間有種方法是更換變速箱支架緩沖膠，但效果有待驗證，不推薦。日常用車關(guān)注廠商標定軟件更新，及時更新，擁堵路況可切換駕駛模式為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）