汽車車架主要分為以下幾類：

1. 邊梁式車架：由左、右兩根縱梁和若干根橫梁組成，通過鉚釘或焊接連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架，廣泛應(yīng)用于貨車和特種汽車。這種車架強(qiáng)度高，能承受較大載荷。

2. 中梁式車架：只有一根貫穿汽車縱向的中央縱梁和若干橫向懸伸托架構(gòu)成。中梁的斷面可做成管形或箱形，扭轉(zhuǎn)剛度大，車輪運(yùn)動(dòng)空間大，便于采用獨(dú)立懸架，整車重量輕，重心低，行駛穩(wěn)定性好，強(qiáng)度和剛度較大。

3. 綜合式車架：車架前段或后段近似邊梁結(jié)構(gòu)，便于分別安裝發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)軸從中梁中間穿過。不過制造工藝復(fù)雜，應(yīng)用不多。

4. 無(wú)梁式車架：以車身兼代車架，所有總成和零部件都安裝在車身上，作用于車身的各種力和力矩均由車身承受，也稱為承載式車身，比如上海桑塔納轎車、一汽奧迪 100 型轎車就采用這種結(jié)構(gòu)。

5. 梯形車架：包含兩個(gè)縱梁和一些相連接的橫梁，強(qiáng)度較好，常見于貨車和部分小型貨車。

6. 脊梁式車架：只有一根位于中央且貫穿汽車前后的縱梁，縱梁斷面形狀可以是圓管形或箱形。車架質(zhì)量小、強(qiáng)度和剛度較大，與獨(dú)立懸架配合能提高汽車通過能力。

7. 周邊式車架：車架中部加寬，不設(shè)橫梁，主要件常用封閉形斷面，具有地板高度低、乘客艙面積大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造等優(yōu)點(diǎn)，常用于大型轎車。

8. 桁架式車架：由鋼管組合焊接而成，剛度大，質(zhì)量小，但制造困難，主要用于賽車。

了解車架的分類有助于我們更好地理解汽車的結(jié)構(gòu)和性能，在購(gòu)車和維修保養(yǎng)時(shí)也能做出更明智的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）