自動(dòng)變速箱是一種能夠根據(jù)汽車車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等工況自動(dòng)變換傳動(dòng)比和擋位的變速裝置。

它由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、電液系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等部分組成。液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪、渦輪以及固定的導(dǎo)輪構(gòu)成，能實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和動(dòng)力傳遞。行星齒輪變速機(jī)構(gòu)是核心之一，通過改變行星齒輪的位置和組合方式實(shí)現(xiàn)不同變速比。電液控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)傳遞液壓能量，由液壓泵、閥體、油路和控制單元組成?？刂葡到y(tǒng)由控制芯片、傳感器和閥門等電子部分組成，對(duì)變速箱進(jìn)行控制和監(jiān)測。

自動(dòng)變速箱主要分為液力自動(dòng)變速器（AT）、金屬帶無極自動(dòng)變速器（CVT）、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）和雙離合自動(dòng)變速器。AT 利用液力傳遞和齒輪組合變速，換擋柔和，但對(duì)速度反應(yīng)較慢、費(fèi)油且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。CVT 采用傳動(dòng)帶和可變槽寬棘輪傳遞動(dòng)力，能協(xié)調(diào)車輛與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但存在傳動(dòng)帶強(qiáng)度和壽命等問題，多用于小排量汽車。AMT 在傳統(tǒng)變速器基礎(chǔ)上應(yīng)用微電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作，兼具自動(dòng)變速的方便和傳統(tǒng)變速器的優(yōu)點(diǎn)。雙離合自動(dòng)變速器由雙離合器、輸入軸、液壓換擋控制系統(tǒng)等組成，可實(shí)現(xiàn)不切斷動(dòng)力自動(dòng)換擋，提高換擋品質(zhì)。

自動(dòng)變速箱具有高安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性好和操縱簡單等技術(shù)特點(diǎn)。高安全性體現(xiàn)在減輕駕駛員操作疲勞，降低交通事故可能。燃油經(jīng)濟(jì)性好是因?yàn)槟茏尠l(fā)動(dòng)機(jī)大部分處于高效區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)。操縱簡單則是能夠自動(dòng)升降檔，簡化駕駛操作，提高駕駛舒適性。

在應(yīng)用領(lǐng)域方面，自動(dòng)變速箱廣泛用于奔馳轎車、奔馳 SUV、起亞 MPV、大切諾基越野車等多種車型，提升駕駛體驗(yàn)。

未來，自動(dòng)變速箱呈現(xiàn)出多檔化、模塊化、集成化等發(fā)展趨勢。液力變速器的液力變矩器趨于扁平化，AT 檔位增多，采用模塊化設(shè)計(jì)、多電磁閥控制、零部件集成化和新材料新工藝。無級(jí)變速器致力于提高效率、降低成本、精確控制、增大傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩和模塊化設(shè)計(jì)。雙離合自動(dòng)變速器朝著寬傳動(dòng)比、多檔化、輕量化、模塊化、集成控制、混合動(dòng)力傳動(dòng)和集成化智能化發(fā)展。機(jī)械式自動(dòng)變速器在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一體化應(yīng)用、采用新結(jié)構(gòu)、混合動(dòng)力傳動(dòng)、集成化智能化方面不斷進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）