正油箱和副油箱的區(qū)別主要在于以下幾點：

首先，正油箱和副油箱其實是同一個油箱，只是通過閥門來選擇油面高度。比如使用主油箱時，閥門處在自油箱底向上 7 厘米處；使用副油箱時，閥門處在自油箱底向上 1 厘米處。這種設計在摩托車上較為常見，汽車上則一般通過油表、缺油指示燈和聲音報警來提示燃油情況，油表的原理是油箱浮標和滑動變阻器。

其次，在載油量方面，通常主油箱的載油量遠大于副油箱。像飛豹這類飛機，帶三個副油箱也頂不上主油箱的一半。

再者，民用飛機一般沒有副油箱。因為作戰(zhàn)飛機使用副油箱是為了接戰(zhàn)時減輕重量提高機動性，而民用飛機沒這必要，并且配備副油箱成本高還存在危險。

另外，對于有副油箱的飛機，通常會優(yōu)先使用副油箱里的油，然后再使用主油箱里的油，這樣可以隨時丟掉空副油箱以減輕負擔。

還有，油箱的種類較多。按油箱是否與大氣相通，可分為開式油箱和閉式油箱。開式油箱結構簡單，安裝維護方便，液壓系統(tǒng)普遍采用；閉式油箱一般用于壓力油箱，內充一定壓力的惰性氣體。按形狀分，有矩形油箱和圓罐形油箱。矩形油箱制造容易，易于安放液壓器件，被廣泛采用；圓罐形油箱強度高、重量輕、易于清掃，但制造較難，占地空間較大，在大型冶金設備中常采用。

一般的汽車通常沒有副油箱，有特殊需要的可以自己加裝。原配副油箱的車輛有悍馬、豐田普拉多中東版等越野車。而像牧馬人這類越野車，很多會加裝副油箱，因為需要一次性跑很遠的距離。在加裝或使用油箱時，要注意油箱要有足夠大的容積，吸油管和回油管要插在最低液面以下，兩者距離盡量遠并安裝隔板，油箱要有帶周邊密封的蓋板等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）