抗車轍劑作用可不少！

首先是嵌擠作用。抗車轍劑在施工時(shí)因高溫軟化，微粒在碾壓中熱成型，像高粘附性的細(xì)集料填充到集料骨架空隙，增強(qiáng)了路面結(jié)構(gòu)的骨架作用，讓混合料更緊密，還降低了路面滲透性，增加了承受荷載的能力。

接著是加筋作用。抗車轍劑中的聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)有一定勁度，在拌和時(shí)部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)，形成纖維加筋，讓瀝青礦粉膠結(jié)料體系更穩(wěn)固。

還有膠結(jié)作用?？管囖H劑投入瀝青混合料的拌和鍋，在 170 到 180 攝氏度下，先和礦料干拌軟化，再和瀝青拌和形成膠結(jié)，改善瀝青性能，比如提高瀝青軟化點(diǎn)，降低對(duì)溫度的敏感性，增強(qiáng)瀝青與礦料的粘附力。

然后是變形恢復(fù)作用。它的彈性成分在高溫時(shí)有讓路面變形部分彈性恢復(fù)的能力，減少了成型瀝青路面的永久變形。

抗車轍劑的應(yīng)用領(lǐng)域也很廣泛。像高速公路及高等級(jí)公路，特別是高溫地區(qū)、重交通路段和長(zhǎng)大縱坡路段；市政干道、公交車道，特別是十字路口和公交車站；機(jī)場(chǎng)跑道、集裝箱堆放場(chǎng)地等要求重載的道路和場(chǎng)地；還有各種路面大中修養(yǎng)護(hù)及坑道修復(fù)，水泥路面加罩瀝青混凝土路面等。

在類型方面，國(guó)外有法國(guó)的 PR，聚合物是主要成分，德國(guó)的 DOMIX 則以塑料改性劑為主。國(guó)內(nèi)有交通部公路科學(xué)研究院的 RA 瀝青改性劑，是天然瀝青和高分子化合物聚合而成，還有長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院的 BX 瀝青混合料添加劑，性能出色。

使用抗車轍劑時(shí)，多數(shù)的使用劑量為瀝青混合料的 0.3 到 0.5%，每噸瀝青混合料摻 3 到 5 千克。用于道路一般摻 0.35 到 0.4%，即每噸 3.5 到 4 千克就行。交通量大、重型車輛多就用高限，特殊路段能摻 0.6%以上。施工時(shí)，因?yàn)槎鄶?shù)抗車轍劑是顆粒狀，通?，F(xiàn)場(chǎng)外加，工藝方便簡(jiǎn)單，在礦料加熱到 170 到 180 攝氏度時(shí)，將添加劑直接投入拌和鍋內(nèi)干拌，拌和時(shí)間能增加 2 到 3 秒，然后加入熱瀝青繼續(xù)攪拌，成品混合料的質(zhì)量控制和儲(chǔ)存運(yùn)輸按常規(guī)混合料操作就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）