單缸發(fā)動機的優(yōu)點有不少。

首先，它的結構簡單，這意味著造價低，制造成本相對較少。

其次，單缸發(fā)動機重量輕、體積小，在有限空間內布置更方便。

再者，在中低轉速下扭矩強大，起步加速快，能提供不錯的動力響應。

還有，維護保養(yǎng)簡便，價格低廉，不需要像雙缸發(fā)動機那樣做兩缸平衡。

而且，油耗相對雙缸機要低，能節(jié)省燃油成本。

另外，運動部件少，可靠性較高。

不過，單缸發(fā)動機也有缺點。

它的震動比較大，在運行時會給人不太舒適的感受。

高速性能方面，不如雙缸發(fā)動機優(yōu)秀，容易在高速時出現(xiàn)疲軟后繼乏力的情況。

容易拖擋，對檔位選擇要求嚴格。

聲浪相對雙缸同步機來說不太好聽。

由于這些特點，單缸發(fā)動機在一些特定領域得到廣泛應用。

比如在小排量摩托車、越野車和專業(yè)拉力車上經(jīng)常能看到它的身影。

像參加達喀爾拉力賽的拉力車基本都是單缸機。

還有一些特立獨行的大排量街車，例如 KTM Duke 690 也會使用單缸機。

總之，單缸發(fā)動機雖然有缺點，但優(yōu)點也很突出，在適合的場景中能發(fā)揮出良好的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）