春風(fēng) NK650 是一款在國產(chǎn)摩托車中表現(xiàn)較為出色的車型。

在城市代步方面，它體型適中，方便在城里穿梭，動力充沛，超車輕松，操控很棒，騎起來得心應(yīng)手，坐姿也適中，不會讓人在代步時感到太累。不過，夏天城市低速騎行時發(fā)動機發(fā)熱量大，有點燙腿，1 檔起步時動力過剩有闖動感。

跑山時，春風(fēng) NK650 動力充沛，剎車夠用，咻咻咻的哨音好聽，操控在同級別國產(chǎn)車中堪稱第一。但它配備的象牌 Z8 輪胎很滑，氣溫高時稍好點，喜歡跑山的話，買回來得先換輪胎，比如倍耐力惡魔 3、正新 S3、米塔斯 SF+。

長途摩旅的話，原廠不太適合，稍微改裝一下就能勝任。原廠燈光不夠用，要加裝射燈，比如未來之眼 F20 / F30；原廠坐姿有點前傾，需加裝手把加高后移轉(zhuǎn)接碼；原廠座墊較硬，要改裝加厚坐墊；街車長途騎行胸口風(fēng)壓大，需加裝小風(fēng)檔；摩旅遇雨，要加裝后擋泥板；儲物方面，可加裝油箱包和 66 升蘿卜后尾包。

從外觀造型看，這些年春風(fēng) 650NK 不斷根據(jù)市場走向更新，整車風(fēng)格更具運動風(fēng)，車身線條也更流線。動力方面，發(fā)動機逆向開發(fā)自川崎 ER-6N，經(jīng)過改進調(diào)整已相當(dāng)成熟，最大功率和扭矩都有所優(yōu)化。最初未配備 ABS，2014 款起儀表、輪胎、剎車系統(tǒng)和減震得到升級，2015 款增加了 ABS，價格也有所上升。

2019 款的優(yōu)點包括動力對得起排量、操控靈活、價格實惠、外觀自主設(shè)計；缺點是大燈照射效果差、改裝件選擇少、振動較大、質(zhì)量一般。外觀方面，設(shè)計不錯但配色和漆水一般；動力上低扭充足，調(diào)教實用，不過相對暴力駕駛下運行品質(zhì)會下降；操控靈活，減震日常和跑山夠用，剎車改裝后效果更好；價格在當(dāng)時很值，但如今國產(chǎn)內(nèi)卷，這個價格競爭力下降；質(zhì)量上存在一些小問題，如水泵和機油壓力傳感處漏油、車身板件塑料固定處易斷裂、油箱蓋漏汽油等，但總體未把人扔在路上。

2020 款在外觀上，TFT 全彩儀表取代 LCD 儀表，可切換運動和經(jīng)濟模式，油箱兩側(cè)護板重新設(shè)計為菱形，排氣管尾部保護殼換成不銹鋼。動力方面和 19 款相同，但低扭矩輸出更直接豐富。操控上，車把駕駛位置變化，通過連續(xù)彎道更靈活，新增滑動離合器提升操控。制動方面，輪胎升級，制動距離縮短。振動控制方面，怠速和油門到底時振幅不大，但 7000 轉(zhuǎn)后油箱護板震動明顯，后視鏡高速旋轉(zhuǎn)會模糊。優(yōu)點是車輛操控升級、滑離合和 TFT 彩屏友好、輪胎抓地力強；缺點是油箱護板和后視鏡震動、近光燈亮度不足。

綜合來看，春風(fēng) NK650 有優(yōu)點也有不足，但在國產(chǎn)摩托車中仍有一定競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）