汽車軸承通常采用多種鋼材制造，常見的有高碳鉻軸承鋼，如 GCr15。優(yōu)質(zhì)軸承鋼通過真空脫氧和電磁攪拌等冶煉工藝，氧化物含量少。經(jīng)過熱處理后，軸的滾道硬度可達(dá) 58 - 62HRC，外圈滾道硬度為 60 - 64HRC，鋼球和滾子硬度為 61 - 65HRC。

新能源汽車軸承宜選擇特級優(yōu)質(zhì)軸承鋼或超高潔凈軸承鋼。對于高碳滾動軸承鋼棒材，其關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)包括氧、鈦含量及微量元素含量、夾雜物級別和碳化物均勻性級別。

在實際應(yīng)用中，滲碳軸承鋼也常用于制造汽車軸承，它能用于有沖擊負(fù)荷或振動條件下工作的軸承元件。中碳軸承鋼，如 GCr15，能顯著改善鋼中碳化物的不均向性，獲得均勻細(xì)小的球化退火組織，疲勞強(qiáng)度和壓碎強(qiáng)度高，耐磨性、防銹性、回火穩(wěn)定性、淬透性等多種機(jī)械特性良好，工藝性能較好，生產(chǎn)和制造成本有所降低，使用壽命增加。

高溫工作條件下的汽車軸承，對鋼材有特殊要求。在 180℃以下低負(fù)荷場合，可對常用軸承鋼高溫回火使用。超過此溫度，則需使用鈷基、鉻基或鉬基合金制造軸承，更高溫度時可用碳化鈦、碳化鎢等金屬陶瓷材料或氧化鋯等陶瓷材料。

在腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中，會使用耐腐蝕軸承鋼，如馬氏體系不銹鋼用于要求硬度較高的場合，奧氏體系不銹鋼用于要求耐腐蝕性更好的場合。

總之，汽車軸承的鋼材選擇需根據(jù)具體的工作條件和要求來確定，以確保軸承的性能和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）