沃爾沃 EX30 的車身非常出色。

它采用籠式車身設(shè)計，高強度鋼應用比例達 71%，車身含電池扭轉(zhuǎn)剛度達到 32300N·m/Deg。中段加固區(qū)域采用十宮格防撞設(shè)計，后段強化區(qū)域用硼鋼與高強度鋼結(jié)合。

在發(fā)生 25%偏置碰撞時，前段吸能區(qū)域會適當潰縮，撞擊側(cè)的前輪會自動向外側(cè)斷裂滾出，避免入侵乘員艙，保障駕艙乘員安全，這就是沃爾沃著名的“丟輪保命”技術(shù)。

作為純電車，電池安全至關(guān)重要。EX30 采用優(yōu)越的熱管理方案，通過電控冷卻結(jié)構(gòu)以及算法、電池功率閉環(huán)算法等方式，有效控制電池溫度，確保在各種極端環(huán)境下電池都能正常發(fā)揮性能。

車頂可承重 10 噸重壓，在碰撞中能盡可能保持乘員艙的完整性，為乘員創(chuàng)造更多生存空間。

總之，沃爾沃 EX30 的車身在安全性、穩(wěn)定性和電池保護方面表現(xiàn)卓越，能為駕乘者提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）