發(fā)動機氣門組通常由氣門、氣門座、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧、氣門鎖片等部分組成。

氣門分為進氣門和排氣門，作用是分別關閉進、排氣道。氣門由頭部和桿部構成，頭部制成錐形，與氣門座的錐面配合。進氣門頭部直徑一般比排氣門大 15%～30%，能增大進氣門通過斷面面積，減小進氣阻力，增加進氣量。現(xiàn)代高性能汽車發(fā)動機常采用每缸三、四、五個氣門，尤以四氣門發(fā)動機居多，每缸有兩個進氣門和兩個排氣門，氣門通過斷面積大，進氣量增加，發(fā)動機轉矩和功率提高，且每個氣門質量減輕，運動慣性力減小，有利于提高轉速。

氣門座是氣缸蓋上與氣門錐面相貼合的部位，溫度高且承受沖擊載荷，易磨損，所以鋁氣缸蓋和多數(shù)鑄鐵氣缸蓋會鑲嵌氣門座圈，有些鑄鐵氣缸蓋則直接在氣缸蓋上加工出氣門座。

氣門導管用于對氣門運動導向，保證氣門作直線往復運動，還能將氣門桿接受的部分熱量傳給氣缸蓋，其工作溫度高、潤滑條件差，靠機油潤滑。

氣門油封能防止機油進入氣門導管，保證氣門正常工作。

氣門彈簧的作用是保證氣門關閉時緊密貼合，并克服配氣機構產(chǎn)生的慣性力。為防止共振，可采用雙氣門彈簧、變螺距氣門彈簧、錐形氣門彈簧等措施。

有的氣門還設有氣門旋轉結構，能使氣門頭部周向溫度分布均勻，減小熱變形，清除錐面上的沉積物。

總之，氣門組各部件協(xié)同工作，確保發(fā)動機的正常運轉和性能發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）