汽車(chē)中央差速器用處可大啦！

它能讓汽車(chē)在不同路況下行駛得更穩(wěn)、更安全。

在不良路況行駛時(shí)，比如遇到坑洼路段，如果某一驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，中央差速器會(huì)迅速鎖定，讓兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋形成剛性連接，確保汽車(chē)能平穩(wěn)通過(guò)。

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，四個(gè)車(chē)輪的軌跡是四條半徑不同的圓弧，這就使得車(chē)輪轉(zhuǎn)速不同。中央差速器能自動(dòng)調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差異，比如汽車(chē)向左轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)車(chē)輪比左側(cè)車(chē)輪快，中央差速器就能讓這種轉(zhuǎn)速差得以實(shí)現(xiàn)，保證車(chē)輛順利轉(zhuǎn)彎。

在驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，中央差速器能將大部分甚至全部扭矩傳遞給有附著力的驅(qū)動(dòng)橋，產(chǎn)生足夠牽引力讓汽車(chē)?yán)^續(xù)前行，增強(qiáng)汽車(chē)的越野性能和行駛穩(wěn)定性。

目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的中央差速器類(lèi)型有多片離合器式、托森式和黏性聯(lián)軸節(jié)式等。多片離合器式差速器依靠濕式多片離合器產(chǎn)生差動(dòng)轉(zhuǎn)矩，在直線行駛時(shí)可節(jié)省燃油，轉(zhuǎn)彎或前輪打滑時(shí)能迅速調(diào)整扭矩分配，但高強(qiáng)度使用可能會(huì)使摩擦片過(guò)熱失效。托森差速器是全自動(dòng)純機(jī)械的，能根據(jù)行駛狀態(tài)快速自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，傳動(dòng)直接且可靠。黏性聯(lián)軸節(jié)式差速器能在需要時(shí)自動(dòng)把動(dòng)力分配給后驅(qū)動(dòng)橋，比如前輪打滑時(shí)，還能吸收轉(zhuǎn)向時(shí)的車(chē)輪轉(zhuǎn)速差，防止制動(dòng)時(shí)后輪先抱死。

總之，中央差速器是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中不可或缺的重要部件，能保證汽車(chē)在各種行駛條件下都能穩(wěn)定、安全地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）