VVT 發(fā)動機(jī)是指采用可變氣門正時技術(shù)（Variable Valve Timing）的發(fā)動機(jī)。

這一技術(shù)的工作原理是，通過電腦控制和執(zhí)行系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況，來調(diào)整進(jìn)氣和排氣量、氣門開合的時間及角度。比如當(dāng)發(fā)動機(jī)從低速向高速轉(zhuǎn)換時，電腦會自動將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，讓小渦輪相對齒輪殼旋轉(zhuǎn)，從而使凸輪軸改變角度，進(jìn)而改變進(jìn)氣門開啟的時刻，實(shí)現(xiàn)氣門正時的連續(xù)調(diào)節(jié)。

VVT 發(fā)動機(jī)有不少優(yōu)點(diǎn)。首先能提高充氣效率，讓進(jìn)入氣缸的空氣量達(dá)到最佳值，從而提升燃燒效率，這樣就更省油，功升比也更大。而且像韓系車模仿豐田和本田的技術(shù)發(fā)展的 VVT，雖說比不上日系車那么省油，但也比一般發(fā)動機(jī)強(qiáng)。

不過，VVT 發(fā)動機(jī)也有缺點(diǎn)，那就是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。

在實(shí)際應(yīng)用中，VVT 發(fā)動機(jī)的用途廣泛。比如有安裝在排氣凸輪軸上的葉片式 VVT－i，像豐田 PREVIA（大霸王）就用的這種；還有安裝在進(jìn)氣凸輪軸上的螺旋槽式 VVT－i，豐田凌志 400、430 等高級轎車安裝的就是這種。如今像鄭州日產(chǎn)俊風(fēng)也應(yīng)用了 VVT 技術(shù)，其搭載的發(fā)動機(jī)動力高于同級別車型，滿載時動力強(qiáng)勁，而且采用進(jìn)氣 VVT 技術(shù)能讓燃油更充分燃燒，降低油耗。搭配專用機(jī)油等，省油效果更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）