電瓶車碟剎和鼓剎區(qū)別不少。

先說結(jié)構(gòu)，碟剎由剎車片和剎車盤構(gòu)成，靠液壓系統(tǒng)推動剎車片夾或松剎車盤制動；鼓剎是剎車蹄片和剎車鼓，靠彈簧或液壓讓剎車蹄片夾或松剎車鼓來制動。

性能上，碟剎散熱好，長時間高速行駛制動穩(wěn)定。鼓剎散熱差些，不過低速行駛還可以。

重量方面，碟剎因有液壓系統(tǒng)所以重些，鼓剎相對就輕。

成本來講，碟剎通常比鼓剎貴。

碟剎的優(yōu)點挺多，比如反應(yīng)靈敏，能自動調(diào)整間隙，剎車省力，維修簡單，散熱出色。但操作不當可能抱死、輪胎打滑，北方下雪天碟片有冰可能剎車失靈。

鼓剎故障概率低，前期制造和后期維修費用低，安裝也容易。但它散熱差，高溫下制動性能下降，剎車反應(yīng)慢，力道控制難，不適合高頻剎車。

普通兩輪電動車常見前碟后鼓設(shè)計，因為車輛前輕后重，這樣制動時前輪剎車快、后輪慢，不會同時抱死，緊急情況能防翻車或翹尾，而且能節(jié)省成本。

新國標電動自行車簡易款常配鼓剎，因為電機功率小、速度慢、車輕，不需要靈敏制動，鼓剎夠用還能省成本。

總之，碟剎和鼓剎各有優(yōu)缺點，在不同車型上發(fā)揮不同價值。低速車型和載重車型常用鼓剎，高速電摩常用碟剎。大家根據(jù)實際需求選就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）