輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng) TPMS 是一種無線輪胎壓力溫度監(jiān)測系統(tǒng)。它通過安裝在輪胎內(nèi)的傳感器來采集輪胎內(nèi)部的壓力、溫度等信息，然后采用無線射頻的方式將數(shù)據(jù)發(fā)送到 TPMS 信號接收器，并在組合儀表上顯示。

TPMS 能監(jiān)測輪胎溫度、氣壓、輪胎轉(zhuǎn)動加速度等數(shù)據(jù)，其中氣壓和溫度能在儀表行車電腦上以具體數(shù)值呈現(xiàn)。

TPMS 常見的報(bào)警及解除方式有多種。高壓報(bào)警：當(dāng)胎壓高于 345kpa 時(shí)開始報(bào)警，恢復(fù)到 335kpa 以下解除。低壓報(bào)警：不同車型有不同的閥值，有的是固定值，低于 175kpa 報(bào)警，恢復(fù)到 210kpa 以上解除；有的是動態(tài)閥值，會隨胎內(nèi)溫度等變化?？焖傩箽鈭?bào)警：輪胎氣壓在 1 分鐘內(nèi)降低超過 30kpa 時(shí)報(bào)警，需斷整車電后解除。傳感器電池電量低報(bào)警：當(dāng)傳感器檢測到自身電池電量不足時(shí)報(bào)警，提示更換傳感器，正常駕駛下，胎壓傳感器理論電量壽命可達(dá) 10 年。TPMS 信號異常及傳感器故障報(bào)警：當(dāng)接收器接收不到胎壓信號時(shí)報(bào)警，通常不是傳感器故障，可能是無線通訊環(huán)境波動導(dǎo)致，比如加裝第三方設(shè)備、附近有強(qiáng)信號干擾等，通訊恢復(fù)正常后報(bào)警會自動解除。

從技術(shù)上看，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)分為間接式和直接式。間接式依靠計(jì)算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓，通過比較輪胎轉(zhuǎn)速差別來達(dá)到目的，屬于被動型，比如依靠汽車的 ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器。直接式是將帶有傳感器的氣門嘴直接替換原車氣門嘴，能感知輪胎在靜止和運(yùn)動狀態(tài)下的胎壓和溫度細(xì)微變化，將電信號轉(zhuǎn)變成無線射頻信號發(fā)送給接收器，屬于主動型。

TPMS 是一種事前主動型的安全系統(tǒng)，能在輪胎氣壓即將出現(xiàn)問題時(shí)提醒駕駛員，還能提高輪胎使用壽命。輪胎氣壓長期低于標(biāo)準(zhǔn)值的 25%，輪胎壽命只能達(dá)設(shè)計(jì)要求的 70%；氣壓高于正常值 25%，壽命將下降至 80-85%。它還能降低燃油消耗，利于環(huán)保。輪胎氣壓低于正常值 30%，汽油消耗量將變?yōu)?110%。此外，還能避免車輛部件非常規(guī)損耗，比如氣壓過高會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)底盤磨損，氣壓不均會引起剎車跑偏加大懸掛系統(tǒng)損耗。

早在 2001 年美國通過法案，要求到 2007 年新車都將 TPMS 作為標(biāo)準(zhǔn)配置。歐洲也制定相應(yīng)法規(guī)。汽車性能和輪胎壽命受輪胎氣壓影響大，爆胎是交通事故的重要原因，所以 TPMS 得到發(fā)展和應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）