混動(dòng)汽車(chē)的工作原理是這樣的：

它主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。在傳統(tǒng)汽油引擎和電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的配合下，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)給電池充電，汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力會(huì)不斷切換和轉(zhuǎn)化。

以串聯(lián)式混動(dòng)汽車(chē)為例，行駛初期，電池電量飽滿(mǎn)能滿(mǎn)足車(chē)輛需求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作。當(dāng)電池電量低于 60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。車(chē)輛能量需求大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組一起為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能；需求小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能，還能給電池組充電。有了電池組，發(fā)動(dòng)機(jī)工作更穩(wěn)定，排放也改善。

混動(dòng)汽車(chē)以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，能降低油耗和尾氣排放，保護(hù)環(huán)境。車(chē)速低時(shí)，比如低于 30km/h，車(chē)輛由電力驅(qū)動(dòng)；車(chē)速高時(shí)，比如高于 30km/h，車(chē)輛由燃油驅(qū)動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，靠電池提供動(dòng)力，能實(shí)現(xiàn)零排放，還沒(méi)噪音。汽車(chē)提速時(shí)，車(chē)軸運(yùn)行能通過(guò)轉(zhuǎn)向器給電池反向充電。

混動(dòng)汽車(chē)有不同類(lèi)型，比如插電式混動(dòng)車(chē)，可以通過(guò)外部充電設(shè)備和車(chē)輛運(yùn)行來(lái)充電；非插電式混動(dòng)車(chē)，利用車(chē)輛低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)多余功率為動(dòng)力電池充電。

混動(dòng)系統(tǒng)還分串聯(lián)式、并聯(lián)式等。串聯(lián)式一般內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能經(jīng)控制單元到電池，再由電池給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，電池像調(diào)節(jié)電能的“水庫(kù)”。并聯(lián)式有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能同時(shí)或單獨(dú)工作，適用于多種路況，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。

總之，混動(dòng)汽車(chē)通過(guò)多種動(dòng)力的配合和智能切換，實(shí)現(xiàn)高效、節(jié)能、環(huán)保的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）