豐田 8A 是上世紀 90 年代豐田專門為小型車開發(fā)的發(fā)動機。

它排量為 1342ml，最大功率 63kW（86Ps）/6000rpm，最大扭矩 110N·m/5200rpm。在結構上采用 16 氣門雙頂置凸輪軸設計，壓縮比 9.3，升功率 47kW，點火方式是分電器點火，技術上不算先進。

這款發(fā)動機能成為經(jīng)典，主要因為皮實耐用、油耗低、維修保養(yǎng)方便。它配有三元催化器，尾氣排放達歐Ⅱ標準，能使用 90 號汽油，用 93 號汽油節(jié)能且動力更好。

早期，豐田 8A 發(fā)動機對外銷售，吉利等品牌通過采購用于自家車型。后來豐田不再向非合作伙伴提供，一些民族品牌開始仿制和二次開發(fā)。吉利的 MR479Q 耗時 3 年研發(fā)，將分電器點火改為電子點火。力帆的 479Q1 也有所借鑒并做了調(diào)校。

但仿 8A 發(fā)動機在動力匹配和調(diào)校上存在不足，與原裝 8A 駕駛感受不同。因為原裝 8A 經(jīng)過豐田工程師精心調(diào)試，與車型匹配完美，而仿制品難以做到。

搭載豐田 8A 發(fā)動機的車型有夏利 2000、夏利 N3、威姿等。夏利 2000 曾風靡歐洲，百公里綜合油耗低。威姿多次更新?lián)Q代。夏利 N3 有多種動力選擇，具有低油耗、耐用等特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）