紅旗 H9 是一款相當(dāng)出色的車型。

先看顏值，前臉大面積直瀑式格柵搭配貫穿式旗標(biāo)，威嚴(yán)感十足，分體式大燈設(shè)計(jì)獨(dú)特。車身線條流暢，溜背式造型優(yōu)雅，側(cè)裙處的鍍鉻裝飾和隱藏式門把手精致又時(shí)尚。車尾的貫穿式尾燈，提升了車輛的辨識(shí)度。

再說(shuō)實(shí)力，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀。3.0L V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率 208kW，最大扭矩 400Nm；2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)也有出色的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里加速 7.8s，百公里綜合油耗 7.1L。底盤布局和懸掛系統(tǒng)出色，前置后驅(qū)形式，前雙叉臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿、后梯形臂獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，配合底盤控制系統(tǒng)和頂配車型的空氣懸掛，駕駛質(zhì)感出色。主被動(dòng)駕駛安全方面，9H 籠式車身、大比例高強(qiáng)度鋼材保障安全，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等為安全保駕護(hù)航。

在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)方面，動(dòng)力在起步初期就有不錯(cuò)表現(xiàn)，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪 2000 轉(zhuǎn)左右介入，動(dòng)力強(qiáng)勁。運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更積極，超車輕松。7 擋雙離合變速箱整體響應(yīng)快，換擋邏輯迎合消費(fèi)者習(xí)慣。轉(zhuǎn)向力度輕盈，懸掛系統(tǒng)調(diào)校日常行駛舒適，激烈駕駛時(shí)也能突顯運(yùn)動(dòng)基因。

車內(nèi)后排座椅舒適度極高，支持多種電動(dòng)調(diào)節(jié)和功能，配備智能控制系統(tǒng)。全車多層隔音玻璃，靜謐性好，標(biāo)配 12 喇叭 BOSE 音響。

新紅旗 H9 在各種測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異。麋鹿測(cè)試中，30 公里/小時(shí)的速度能輕松通過(guò)；S 彎路測(cè)試中，大車身也能輕松完成；AEB 測(cè)試?yán)铮瑹o(wú)論是加速還是稍慢沖向障礙物，都能緊急制動(dòng)剎停；顛簸路測(cè)試中，60 公里/小時(shí)的車速車內(nèi)有顛簸但無(wú)眩暈不適感；靜謐性測(cè)試中，關(guān)閉車窗和打開車窗噪音數(shù)值相差 20 多分貝，處理得很不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約且富有層次感的視覺(jué)效果，檔次感十足。Nappa 等高級(jí)材質(zhì)的運(yùn)用，加上獨(dú)特的東方美學(xué)設(shè)計(jì)，打造出“東方意境”座艙。但入門版本座椅不是 NAPPA 真皮，12.3 英寸中控屏不支持手機(jī)互聯(lián)，車機(jī)流暢度不太夠。后排座椅寬敞舒適但后備箱空間相對(duì)有限。

總的來(lái)說(shuō)，紅旗 H9 是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）