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普拉多差速器怎么用

2024-10-08 07:05:52 作者:資訊小編

普拉多差速器的使用其實(shí)并不復(fù)雜。

當(dāng)汽車(chē)通過(guò)泥濘以及濕滑路面時(shí),車(chē)輛低速時(shí)或者靜止時(shí)按下差速鎖開(kāi)關(guān),松開(kāi)油門(mén)踏板汽車(chē)可以進(jìn)行適當(dāng)轉(zhuǎn)彎,同時(shí)指示燈亮,就說(shuō)明差速器已打開(kāi)使用。

普拉多差速器的原理是,當(dāng)有一輪發(fā)生空轉(zhuǎn),LSD 會(huì)控制兩輪的動(dòng)力輸出,阻止空轉(zhuǎn)車(chē)輪繼續(xù)空轉(zhuǎn),讓另一只車(chē)輪有足夠動(dòng)力,幫助汽車(chē)更好前進(jìn)。過(guò)彎加速時(shí),會(huì)把動(dòng)力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車(chē)輪,提高過(guò)彎速度,加強(qiáng)操控性能。

差速器有不同分類(lèi)。

- 齒輪式差速器,因結(jié)構(gòu)原因分配給左右輪轉(zhuǎn)矩相等,能滿足汽車(chē)在良好路面正常行駛,但在壞路上通過(guò)能力差。

- 防滑差速器,當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在壞路滑轉(zhuǎn),能把轉(zhuǎn)矩傳給良好路面的驅(qū)動(dòng)輪,利用附著力產(chǎn)生足夠驅(qū)動(dòng)力。

- 雙蝸桿差速器,特點(diǎn)是兩個(gè)相互嚙合的蝸桿傾斜安裝于轉(zhuǎn)子中,兩個(gè)蝸桿軸端分別與兩側(cè)輸出軸連接,齒圈安裝于轉(zhuǎn)子上,整體由軸承固定于殼體,動(dòng)力源由齒圈輸入,兩側(cè)輸出軸輸出動(dòng)力。

普拉多四驅(qū)模式中的差速器使用也有講究。

- H4F 是全時(shí)四驅(qū)模式,將旋鈕轉(zhuǎn)到 H4F,差速器自動(dòng)分配前后橋扭矩,一般前輪 40 - 50,后輪 60 - 80,適合日常城市道路行駛。

- H4L 是高速四驅(qū)模式,先停車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)掛空擋,再將旋鈕轉(zhuǎn)到 H4L 檔,最后掛 D 檔前進(jìn)。此模式中央差速器鎖止,前后軸通過(guò)硬軸連接,前后輪動(dòng)力分配鎖止,前后輪功率均為 50,適合輕型越野,車(chē)速不能超 80km/h。

- L4L 是低速四驅(qū)模式,停車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)換空擋,將旋鈕從 H4F 轉(zhuǎn)到 H4L,停 5 秒,按下旋鈕同時(shí)旋轉(zhuǎn)到 L4L,最后將變速桿切換到 L 檔。該模式中央差速器鎖止,前后橋硬軸連接,扭矩放大 2.566 倍,適合極端越野路面,像泥濘、沼澤等濕滑路況。

日常駕駛中,要注意差速器的維護(hù)保養(yǎng),定期檢查差速器油,及時(shí)更換。行駛時(shí)避免急轉(zhuǎn)彎和激烈駕駛,長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)后重新啟動(dòng),先慢速行駛讓差速器恢復(fù)正常工作狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)差速器有異常噪音、漏油等情況,及時(shí)聯(lián)系專(zhuān)業(yè)人員檢修更換,更換差速器油要選合適規(guī)格和品牌。

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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