普拉多差速器的使用其實(shí)并不復(fù)雜。

當(dāng)汽車(chē)通過(guò)泥濘以及濕滑路面時(shí)，車(chē)輛低速時(shí)或者靜止時(shí)按下差速鎖開(kāi)關(guān)，松開(kāi)油門(mén)踏板汽車(chē)可以進(jìn)行適當(dāng)轉(zhuǎn)彎，同時(shí)指示燈亮，就說(shuō)明差速器已打開(kāi)使用。

普拉多差速器的原理是，當(dāng)有一輪發(fā)生空轉(zhuǎn)，LSD 會(huì)控制兩輪的動(dòng)力輸出，阻止空轉(zhuǎn)車(chē)輪繼續(xù)空轉(zhuǎn)，讓另一只車(chē)輪有足夠動(dòng)力，幫助汽車(chē)更好前進(jìn)。過(guò)彎加速時(shí)，會(huì)把動(dòng)力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車(chē)輪，提高過(guò)彎速度，加強(qiáng)操控性能。

差速器有不同分類(lèi)。

- 齒輪式差速器，因結(jié)構(gòu)原因分配給左右輪轉(zhuǎn)矩相等，能滿足汽車(chē)在良好路面正常行駛，但在壞路上通過(guò)能力差。

- 防滑差速器，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在壞路滑轉(zhuǎn)，能把轉(zhuǎn)矩傳給良好路面的驅(qū)動(dòng)輪，利用附著力產(chǎn)生足夠驅(qū)動(dòng)力。

- 雙蝸桿差速器，特點(diǎn)是兩個(gè)相互嚙合的蝸桿傾斜安裝于轉(zhuǎn)子中，兩個(gè)蝸桿軸端分別與兩側(cè)輸出軸連接，齒圈安裝于轉(zhuǎn)子上，整體由軸承固定于殼體，動(dòng)力源由齒圈輸入，兩側(cè)輸出軸輸出動(dòng)力。

普拉多四驅(qū)模式中的差速器使用也有講究。

- H4F 是全時(shí)四驅(qū)模式，將旋鈕轉(zhuǎn)到 H4F，差速器自動(dòng)分配前后橋扭矩，一般前輪 40 - 50，后輪 60 - 80，適合日常城市道路行駛。

- H4L 是高速四驅(qū)模式，先停車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)掛空擋，再將旋鈕轉(zhuǎn)到 H4L 檔，最后掛 D 檔前進(jìn)。此模式中央差速器鎖止，前后軸通過(guò)硬軸連接，前后輪動(dòng)力分配鎖止，前后輪功率均為 50，適合輕型越野，車(chē)速不能超 80km/h。

- L4L 是低速四驅(qū)模式，停車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)換空擋，將旋鈕從 H4F 轉(zhuǎn)到 H4L，停 5 秒，按下旋鈕同時(shí)旋轉(zhuǎn)到 L4L，最后將變速桿切換到 L 檔。該模式中央差速器鎖止，前后橋硬軸連接，扭矩放大 2.566 倍，適合極端越野路面，像泥濘、沼澤等濕滑路況。

日常駕駛中，要注意差速器的維護(hù)保養(yǎng)，定期檢查差速器油，及時(shí)更換。行駛時(shí)避免急轉(zhuǎn)彎和激烈駕駛，長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)后重新啟動(dòng)，先慢速行駛讓差速器恢復(fù)正常工作狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)差速器有異常噪音、漏油等情況，及時(shí)聯(lián)系專(zhuān)業(yè)人員檢修更換，更換差速器油要選合適規(guī)格和品牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）