比亞迪秦用刀片電池。

比亞迪秦 PLUS DM-i 用的是刀片電池。這種電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，提高了體積利用率，成組時(shí)能跳過“模組”。相比傳統(tǒng)電池包，體積利用率提升 50%以上，續(xù)航里程可提升 50%以上，達(dá)到高能量密度三元鋰電池水平。

在電動(dòng)車中，能將空間利用率從 40%左右提高到 60%甚至 80%以上。原來 400 公里續(xù)航的車，搭載刀片電池能增加 200 公里續(xù)航。同時(shí)，減少橫梁和縱梁使用，簡(jiǎn)化電池組制作工藝，一定程度上為電池組減重，實(shí)現(xiàn)輕量化的續(xù)航能力提升。

秦 EV 也搭載刀片電池技術(shù)，比如 2021 款出行版，采用磷酸鐵鋰刀片電池，電池能量為 53.56kWh，續(xù)航能力可達(dá) 450km。而 2019 款車型用的是三元鋰電池，續(xù)航 421km。

秦 PLUS EV 同樣搭載刀片電池，電池電量為 57kWh，百公里綜合電耗低至 12.9kWh/100km，NEDC 綜合里程達(dá)到 600km。新車 0-50km/h 加速時(shí)間為 4 秒。

總之，比亞迪秦系列的多款車型都采用了刀片電池，這一技術(shù)為車輛帶來了更出色的續(xù)航表現(xiàn)和性能優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）