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中央差速器是什么意思

2024-10-07 22:13:30 作者:資訊小編

中央差速器就是安裝在四驅(qū)汽車中間傳動軸上的裝置,能調(diào)節(jié)前后輪的轉(zhuǎn)速。

車輛行駛中不光直線行駛,還有各種彎道,轉(zhuǎn)彎時四個車輪軌跡是半徑不同的圓弧,車輪轉(zhuǎn)速就不同。要是車輪只能同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動,車沒法轉(zhuǎn)彎,強行轉(zhuǎn)向會折斷車軸,這時就需要中央差速器來實現(xiàn)差速,把發(fā)動機輸出軸的固定轉(zhuǎn)速分解成不同轉(zhuǎn)速傳到車輪。

汽車轉(zhuǎn)向時,前輪轉(zhuǎn)彎半徑比同側(cè)后輪大,前輪轉(zhuǎn)速比后輪快,四驅(qū)車就需要中央差速器來分配前后軸扭矩。

中央差速器有多種類型。比如開放式中央差速器,它沒任何限制,要是四驅(qū)車裝了三個這種差速器,一個輪子打滑,全車動力就都浪費在這輪上,其他輪沒動力。優(yōu)點是能保證正常行駛的差速,缺點是在越野時影響非鋪裝路面脫困。

多片離合器式差速器靠濕式多片離合器產(chǎn)生差動轉(zhuǎn)矩,多用于適時四驅(qū)系統(tǒng)。直線行駛時,前后軸轉(zhuǎn)速相同,盤片分離,車基本是前驅(qū)或后驅(qū),能省油。轉(zhuǎn)彎時前后軸有轉(zhuǎn)速差,超過限度比如前輪打滑,電控系統(tǒng)會讓多片離合器壓緊,實現(xiàn)四驅(qū)。優(yōu)點是反應(yīng)快能瞬間結(jié)合,多數(shù)車型電控結(jié)合不用手動控制;缺點是最多給后輪 50%扭矩,高負(fù)荷工作易過熱。

托森差速器的核心是蝸輪、蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng),能根據(jù)行駛狀態(tài)讓動力輸出在前后橋間連續(xù)變化,反應(yīng)迅速,是很均衡的設(shè)計。優(yōu)點是能瞬間對驅(qū)動輪阻力差反饋,分配扭矩輸出,鎖止特性線性,能在寬泛扭矩范圍調(diào)節(jié);缺點是沒兩驅(qū)狀態(tài),限滑能力有限,動力不能全傳給某一車輪。

粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器通常裝在前驅(qū)為基礎(chǔ)的全驅(qū)車上,平時前輪驅(qū)動。正常行駛前后輪沒轉(zhuǎn)速差,它不起作用,前輪打滑有轉(zhuǎn)速差時,它自動把動力傳給后輪。優(yōu)點是尺寸緊湊、結(jié)構(gòu)簡單、成本低;缺點是反應(yīng)慢,扭矩分配比例小,結(jié)合分離不可手動控制,高負(fù)荷工作會過熱失效。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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