菲斯塔的發(fā)動機是全球十佳發(fā)動機。菲斯塔有 1.4T 和 1.6T 兩種發(fā)動機。

1.4T 發(fā)動機型號為 G4LD，曾榮獲 2017 年“沃德十佳發(fā)動機”稱號。它有八大“神裝”加持：

一是缸體/缸蓋分離冷卻，在汽缸蓋和汽缸體上分別設計節(jié)溫器，讓汽缸體冷卻水溫度更高，降低缸體摩擦，達到節(jié)油效果。

二是排氣一體型汽缸蓋，集成排氣歧管，降低排氣溫度，改善高速油耗，還能輕量化并縮小體積。

三是 OCV 一體型 CVVT，新技術讓油壓損失少，響應速度快，降低油耗。

四是降低活塞環(huán)摩擦，活塞的第一道氣環(huán)和第三道油環(huán)增加涂層，減少摩擦降油耗。

五是高能量點火線圈/銥金火花塞，讓點火更穩(wěn)定，系統壽命長，節(jié)油性和動力性出色。

六是發(fā)電管理技術，發(fā)電時減少發(fā)動機負荷，改善燃油經濟性。

七是 EWGA 渦輪增壓器，使用電子式排氣泄壓閥，精準快速控制，提升燃油經濟性，改善低速動力性能。

八是靜音鏈條，沖擊小，運轉平穩(wěn)。其最大功率 103.0kw/6000rpm，最大扭矩 242.0Nm/1500-3200rpm，百公里油耗僅 5.3L 左右。

1.6T 發(fā)動機型號為 G4FJ，最大功率 150.0kw/6000rpm，最大扭矩 265.0Nm/1500-4500rpm。與 7 速雙離合變速箱匹配，在菲斯塔身上最快 6.78 秒破百。這款發(fā)動機研發(fā)周期超 52 個月，耗費 5200 萬美金。工程師考慮了發(fā)動機輸出上限，并應對了大眾 EA211 等眾多“神機”。它采用了單渦輪、雙渦流的渦輪增壓系統，搭配中冷器、缸內直噴和 Dual CVVT 雙可變氣門正時系統等高科技。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）