凱迪拉克是美國通用汽車旗下的豪華品牌，在全球豪華汽車市場中具有一定地位。

在過去，凱迪拉克曾與奔馳齊名，是頂級豪華品牌。但進入 21 世紀后，它逐漸淪為二線豪華品牌。

其自身定位不明確，早期宣傳“總統(tǒng)座駕”，但普通人買不到相關(guān)車型，這宣傳沒啥實際意義。后來想走運動路線，可寶馬在這方面優(yōu)勢明顯，凱迪拉克逆襲困難，導(dǎo)致消費者不清楚凱迪拉克的特色。

缺乏傳承精神也是個問題。像奔馳、寶馬的經(jīng)典車型即便有低谷也會改進而非停產(chǎn)，有情懷有傳承。但凱迪拉克賣得不好就停產(chǎn)，推出新車型，如 CTS、SLS、XTS、ATSL 等都已停產(chǎn)，讓車主心里沒底，維修保養(yǎng)也麻煩。

產(chǎn)品本身也有狀況。就拿主力車型說，轎車技術(shù)先進，如 CT4、CT5、CT6 是縱置發(fā)動機結(jié)構(gòu)，CT6 用大量輕量化鋁合金，誠意足。但 SUV 用的和別克 SUV 相同橫置平臺，懸掛材質(zhì)一般，對不起價格，在 SUV 火爆時重點放轎車讓人費解。

產(chǎn)品還有小瑕疵，像 CT6 底盤低、沒護板、管線裸露，自動駐車功能配置不合理。CT5 變速箱降檔遲疑、頭部空間小、后排舒適度差。

營銷策略也有失誤，靠降價換銷量，短期有效卻傷品牌價值，導(dǎo)致 CT5 和 CT4 不降價沒人買。

不過，凱迪拉克也在努力，新推出的 CT4 和 CT5 口碑不錯，未來可能成為主銷車型?？傊?，凱迪拉克有著自己的優(yōu)勢和不足，正在努力開辟市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）