14 代軒逸的底盤試駕感受整體不錯。

底盤防護方面做得較好，前部和中間都配備了塑料材質(zhì)的護板，能有效抵御泥沙等雜質(zhì)侵襲，還能優(yōu)化空氣動力學(xué)性能，提高燃油效率。

行駛安全性上，設(shè)計師充分考慮了行駛中可能遇到的石子打擊等情況，做了相應(yīng)防護，但駕駛者仍需小心駕駛。

成本控制出色，能讓消費者用相對實惠的價格，獲得不錯的性能和配置。

從底盤構(gòu)造和用料看，比經(jīng)典軒逸要好。前部底盤的麥弗遜式獨立懸架，下支臂采用雙層鋼板焊接，剛度和強度更優(yōu)。底盤中部左右兩側(cè)有塑料護板，排氣管與車身底部中間有隔熱板。后部懸架為扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架，用料更扎實。

NVH 表現(xiàn)還有提升空間，對于靜謐性要求特別高的消費者可能需要再考慮。

底盤調(diào)校上，依舊偏舒適，但相比舊車型增加了懸架的韌性和支撐，在彎道駕駛時車身側(cè)傾小，穩(wěn)定性不錯。不過在高速行駛時，底盤會顯得有點飄。

綜合來說，14 代軒逸的底盤表現(xiàn)中規(guī)中矩。在防護、成本控制等方面有優(yōu)勢，在 NVH 和高速穩(wěn)定性上有待改進。對于注重舒適性和性價比的消費者來說，是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）