電動汽車充電口是電動汽車非常重要的部分。

目前，中國產(chǎn)大部分電動車同時具有快充和慢充接入口兩種插座，但部分混動車型只支持慢充。

中國現(xiàn)行的電動車充電接口標(biāo)準(zhǔn)主要包括 GB/T 20234.1-2015 通用要求、GB/T 20234.2-2015 交流充電接口和 GB/T 20234.3-2015 直流充電接口。

充電接口有發(fā)展歷史。交流充電接口出現(xiàn)較早，上世紀(jì)九十年代美國 SAE 出了 Type1 接口，中國后來出了 Type2 標(biāo)準(zhǔn)。直流充電接口出現(xiàn)較晚，日本 2011 年正式推出第一套直流充電接口 CHAdeMO，中國 2011 年推出充電接口標(biāo)準(zhǔn)，歐美 CCS 于 2013 年完成標(biāo)準(zhǔn)。

2011 版標(biāo)準(zhǔn)存在很多問題，如無電子鎖、充電槍可直接拔下、導(dǎo)引電路和通信協(xié)議有缺陷等。2014 年在其基礎(chǔ)上改進(jìn)推出 2015 版，但仍有不少問題。2016 年開始考慮徹底解決方案，后來誕生了 ChaoJi 解決方案。ChaoJi 是一套完整的傳導(dǎo)充電系統(tǒng)解決方案，具有很多優(yōu)點，在向前和向后兼容性、充電安全性等方面表現(xiàn)突出。

在不同地區(qū)，充電接口也有所不同。中國大部分電動車充電口在右后方，寶馬車充電口在車尾靠近動力電池處，奔馳認(rèn)為壁掛式充電箱應(yīng)設(shè)在車庫右墻，福特、通用等品牌的電動汽車充電口在左前方。

中國新國標(biāo)交流充電接口采用“七孔”設(shè)計，直流充電接口采用“九孔”設(shè)計。北美地區(qū)充電接口復(fù)雜，有 SAE J1772 & CCS 復(fù)合接口和特斯拉主推的 NACS 接口。日本地區(qū)交流充電接口與美國相同，直流充電接口是獨有的 CHAdeMO 接口，2018 年還提出與中國合作開發(fā) Chaoji 充電標(biāo)準(zhǔn)。歐洲地區(qū)電動汽車采用 IEC-62196 標(biāo)準(zhǔn)，直流快充采用復(fù)合接口方案。

總之，電動汽車充電口的情況較為復(fù)雜，各地區(qū)和品牌都有差異，但隨著技術(shù)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，未來會更加規(guī)范和便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）