汽車的 KD 業(yè)務(wù)是指汽車以散件組裝的方式進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。KD 有 CKD（全散件組裝）、SKD（半散件組裝）和 DKD 等形式。

CKD 為全散裝件組裝，即從國外進(jìn)口全部散裝件，然后在國內(nèi)組裝生產(chǎn)。比如金旅客車在泰國的項(xiàng)目，就是將沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝整體性在海外復(fù)制落地，這是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，需要完整轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造中的經(jīng)驗(yàn)。

SKD 則是半散件組裝，一部分總成是現(xiàn)成的。目前國內(nèi)汽車廠家采用 KD 模式的主要原因是規(guī)避整車進(jìn)口的高額關(guān)稅。

在 KD 業(yè)務(wù)中，也存在一些問題和挑戰(zhàn)。比如庫存占用高，多線程訂單和車型作業(yè)，經(jīng)常出現(xiàn)來料無法處理，需求物料未送達(dá)，導(dǎo)致物料堆積在 KD 倉庫；作業(yè)效率低，KD 車間包裝作業(yè)人員依賴經(jīng)驗(yàn)判斷，效率低，出錯(cuò)率高；庫存管理難，僅有賬務(wù)庫存數(shù)據(jù)，沒有實(shí)物庫存數(shù)據(jù)，實(shí)物與賬務(wù)核對(duì)困難；運(yùn)營(yíng)監(jiān)管難，手工記錄紙質(zhì)單據(jù)和臺(tái)賬，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)碎片化，難以給管理者提供決策依據(jù)。

針對(duì)這些問題，一些解決方案已經(jīng)出現(xiàn)。像銳特信息的 KD-WMS 解決方案，以 KD 包裝為核心，搭建一套適應(yīng) KD 包裝業(yè)務(wù)的信息管理系統(tǒng)，同時(shí)打通與外圍系統(tǒng)的數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)。通過計(jì)劃排程，綜合考慮訂單發(fā)運(yùn)時(shí)間要求、車間產(chǎn)能、KD 件的采購、加工周期等因素，指定出合理的、可執(zhí)行的包裝計(jì)劃?；诎b計(jì)劃，推算出 KD 件的采購加工到貨需求等節(jié)點(diǎn)日期，將需求數(shù)據(jù)推送至上游物料供給系統(tǒng)，安排相應(yīng)的采購或生產(chǎn)。采用裝箱組件和裝箱方案庫相結(jié)合的數(shù)字化包裝方案，在包裝作業(yè)過程中，根據(jù) KD-WMS 手持端自動(dòng)帶出的裝箱方案進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)完成后，系統(tǒng)校驗(yàn)并對(duì)于不合格包裝進(jìn)行錯(cuò)誤提醒。支持車間全程 PDA 作業(yè)，在各環(huán)節(jié)建立標(biāo)準(zhǔn)操作，提供準(zhǔn)確、高效的作業(yè)記錄，保證每一筆操作的可追溯性。實(shí)時(shí)采集物料狀態(tài)，同步更新賬務(wù)及實(shí)物庫存，提高整個(gè) KD 車間的運(yùn)營(yíng)水平，同時(shí)為管理者提供有力的決策依據(jù)。

吉利汽車在 KD 業(yè)務(wù)方面也有積極探索。比如成立 KD 智慧工廠專項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，著手進(jìn)行 KD 智慧工廠的探索與實(shí)踐。在硬件層面，導(dǎo)入智能/自動(dòng)化設(shè)備，打造 KD 工廠內(nèi)少人化、智能化作業(yè)。在軟件層面，以自研 KDMS 系統(tǒng)作為 KD 工廠大腦，實(shí)現(xiàn)訂單全生命周期的生產(chǎn)進(jìn)度、生產(chǎn)過程執(zhí)行質(zhì)量、智能/自動(dòng)化設(shè)備統(tǒng)一調(diào)度。

總之，KD 業(yè)務(wù)在汽車行業(yè)中具有重要地位，雖然存在一些問題，但通過不斷的探索和創(chuàng)新，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）