愛信 8AT 變速箱是一款相當出色的變速箱。

它具有眾多優(yōu)點，比如平順性好，掛擋時基本沒有頓挫感，能讓駕駛過程更加順暢。

愛信 8AT 基于成熟可靠的 6AT 變速器延伸而來，繼承了 6AT 的優(yōu)點和大部分結(jié)構(gòu)工藝，在成本、可靠性和性能方面都有保障。其傳動比范圍更合理，齒比更加密集，能帶來更好的行駛平順性，滿足大多數(shù)用戶的使用場景。而且它的體積不大，這為懸掛和轉(zhuǎn)向留出了更大空間，方便工程師進行設計，提升操控和轉(zhuǎn)彎半徑。

愛信 8AT 還能讓更多搭載 6AT 的車型順利換代，無需重新設計車輛架構(gòu)，為車企節(jié)省成本。它的應用范圍很廣，眾多品牌和車型都有搭載，比如德系的寶馬 X1、X2 等，法系的雪鐵龍 C6、天逸 C5 AIRCROSS 等，歐系的沃爾沃，日系的雷克薩斯 ES、亞洲龍等，自主品牌的長安 UNI-K、領克 03 等。

不過，愛信 8AT 也并非十全十美。它的二擋升三擋時存在行星齒輪架反轉(zhuǎn)的天生缺陷，導致?lián)Q擋速度快時頓挫較難處理。有些車型如亞洲龍、凱美瑞在二、三擋切換時會有明顯頓挫和沖勁，30 - 40km/h 收油時有拖拽感。但也有像沃爾沃這樣調(diào)校出色的，能得到用戶好評。

從質(zhì)量上看，愛信 8AT 整體評價較高，結(jié)構(gòu)設計基本沒問題，但也有一些如變速器無法加速、換擋抖動、故障等投訴。

總的來說，愛信 8AT 憑借其成熟結(jié)構(gòu)、良好平順性，在 B 級家用車領域是主流之選。雖然在性能上不如 ZF 8AT，但在經(jīng)濟車領域仍有優(yōu)勢。隨著電動化浪潮的沖擊，它可能是經(jīng)濟型車中多擋位變速箱的最后輝煌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）