本田混動不是用的鈦酸鋰電池，而是鎳鈷錳三元鋰電池。

為了搞清楚本田混動的電池類型，我們可是費了不少周折。

先從本田國內(nèi)的官網(wǎng)查，不管是本田中國，還是廣本、東本，關(guān)于混動的電池介紹，都只說是鋰離子動力電池。網(wǎng)上搜索也基本搜不到具體類別，只有零星信息說用的是鈦酸鋰。

接著我們嘗試英文和日文的本田官網(wǎng)，可惜也沒找到詳細(xì)的電池信息。然后找電池供應(yīng)商的產(chǎn)品信息，目前的供應(yīng)商是松下，國產(chǎn)化之前是本田在日本控股的藍(lán)能，但其官網(wǎng)沒有電極材料的介紹。

最后在本田技研的論文中找到了關(guān)鍵，通過對比電池的特性，比如標(biāo)稱電壓，鎳鈷錳三元鋰電池標(biāo)稱電壓 3.6V，而鈦酸鋰的標(biāo)稱電壓一般是 2.3V 或 2.4V，從而排除了鈦酸鋰，確定本田 iMMD 上采用的動力電池就是鎳鈷錳三元鋰電池。

這種電池具有高功率密度和低能量密度的特點。放電倍率可達(dá) 60 倍，工作溫度范圍廣，零下 30 度至 55 度都能正常工作。在耐久性能方面，充放電電流 40A，SOC 范圍 10 - 85%的情況下，循環(huán)次數(shù)可達(dá) 50000 次。本田在 iMMD 的控制策略中，通過淺充淺放以及對功率輸出的限制等，保證了電池的使用壽命。

所以，大家別再誤以為本田混動用的是鈦酸鋰電池啦，實際上是鎳鈷錳三元鋰電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）