凱美瑞的駕駛質(zhì)感那是相當不錯。

座椅軟乎，坐著舒服。

方向盤偏重，不過有人就喜歡這種手感，跑起來很順，一二檔外基本沒換擋頓挫。

車跑起來特別穩(wěn)，遇到橫風也不晃。

安全輔助駕駛功能好用，路況好時能解放右腳，但高速行車還是得留神。

速度不快時噪音小，60 時速以下安靜，過了 60 胎噪風噪雖有，但開著音樂能忽略。

底盤舒服，過溝坎過濾好，有運動外觀但不是性能車，正常速度過彎車身姿態(tài)控制不錯。

凱美瑞依托 TNGA-K 高端平臺，優(yōu)化了過彎側(cè)傾剛度，保證舒適又提升操控靈活性。采用齒條平行式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感緊致。全新 HEV 制動系統(tǒng)讓剎車更穩(wěn)更順，專為中國市場開發(fā)的運動模式帶來更強加速感和更直接的動力響應(yīng)。

底盤懸架全面優(yōu)化，與雷克薩斯 ES 同款的搖擺閥減震器、前后大直徑橫向穩(wěn)定桿及高剛度彈簧配合，底盤扎實，質(zhì)感加強，減輕路面顛簸，堪比豪華車。

全車靜謐性升級 37 項，90%以上隔音棉用白棉，還有同級獨有的前后排雙層隔音玻璃，車內(nèi)安靜，駕乘品質(zhì)高級。

雖然懸掛偏軟，彎道有側(cè)傾，過減速帶和坑洼路面有顛簸，后排空間相對競品較小，但綜合來看，凱美瑞的優(yōu)點還是很突出，是款很適合家用的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）