寶馬 1 系之所以用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，原因主要有以下幾點(diǎn)：

一是降低成本和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在制造和運(yùn)行成本上低于四缸，少了一個(gè)氣缸，活塞、連桿等部件減少，制造成本降低。燃燒效率更高，能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

二是減輕重量。零部件少，整體重量輕，有助于降低車輛整備質(zhì)量，提高動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

三是優(yōu)化空間。在汽車內(nèi)部空間有限時(shí)，能更好適應(yīng)布局要求，比如在緊湊型轎車中，更易容納于發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

四是滿足排放法規(guī)。隨著環(huán)保要求提高，采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可降低排放水平，符合相關(guān)規(guī)定。

此外，寶馬的 1.5T 直列 3 缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)有汽油和柴油版本，燃油經(jīng)濟(jì)性比之前的直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)提升 5 到 15 個(gè)百分點(diǎn)。且柴油和汽油版本的發(fā)動(dòng)機(jī)共享部分零件和架構(gòu)，共線生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率與降低成本。這臺(tái) 1.5T 汽油版本的 B38 發(fā)動(dòng)機(jī)從寶馬的 N54 六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)演化而來，運(yùn)用了全鋁合金缸體、缸內(nèi)直噴、Valvetronic 可變式氣門正時(shí)等技術(shù)。

寶馬的工程師們通過設(shè)計(jì)一根與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反的平衡軸來解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問題，并針對(duì)平衡軸自身可能產(chǎn)生的抖動(dòng)進(jìn)行減振吸振，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間也設(shè)計(jì)了多級(jí)阻尼減振系統(tǒng)，最大程度保障車內(nèi)乘員的乘坐舒適性。從市場(chǎng)來看，寶馬 X1 有 70%的銷量都來自于搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這也證明了寶馬三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和受歡迎程度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）