理想 ONE 的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡單的獨立懸架，只有一個 L 型控制臂。它體積小，占用空間少，成本相對較低。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來，將雙叉臂的兩個叉臂改成了單獨的連桿。這種懸架可以提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性，能讓車輪更好地抓地，提升乘坐舒適性。

理想 ONE 的下控制臂采用了“PA6+GF5O”的尼龍/玻纖復(fù)合材料，這種材料有較好的機械強度、剛度、韌性和耐磨性。單零件重量約為 3.2kg，與鋁合金材質(zhì)重量相當。其強度甚至稍高于鋁合金，成本介于鑄鋁和鍛鋁之間，高于傳統(tǒng)鋼板焊接。

理想 ONE 的底盤結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因為是增程式車型，既有燃油發(fā)動機系統(tǒng)又有電驅(qū)動系統(tǒng)。前制動系統(tǒng)采用通風(fēng)式剎車盤搭配雙活塞卡鉗，動力電池前端有一定防護作用。后制動系統(tǒng)為單活塞卡鉗搭配通風(fēng)式剎車盤，且剎車卡鉗內(nèi)側(cè)有電子駐車執(zhí)行器。

理想 ONE 的懸架配置在硬件上有一定優(yōu)勢，但在調(diào)校方面還需進一步優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）