第七代高爾夫的前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架響應(yīng)性和操控性良好，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，成本低，重量輕，適合布置大型發(fā)動(dòng)機(jī)以及裝配在小型車身上。

后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。需要注意的是，國產(chǎn)高爾夫 7 采用的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛也被稱為半獨(dú)立懸掛，不過進(jìn)口高爾夫 7 旅行版和高爾夫 7 GTI 采用的為多連桿獨(dú)立懸掛。而且第七代高爾夫部分車型后懸架采用四連桿獨(dú)立懸架，部分車型后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架，大家買車時(shí)一定要問清楚。

扭力梁非獨(dú)立懸架兩側(cè)車輪安裝于一根整體式車橋上，車橋通過懸掛與車架相連。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單，傳力可靠，但兩輪受沖擊震動(dòng)時(shí)互相影響。而且由于非獨(dú)立式懸掛質(zhì)量較重，懸掛的緩沖性能較差，行駛時(shí)汽車振動(dòng)、沖擊較大。一般多用于載重汽車、普通客車和一些其他車輛上。

總之，第七代高爾夫的懸架配置因車型和版本有所不同，大家在購車時(shí)要了解清楚自己所選車型的具體懸架情況，以便根據(jù)自身需求做出合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）