標(biāo)致 408 是渦輪增壓。

它配備了 1.2 升和 1.6 升兩款渦輪增壓發(fā)動機。

1.2 升渦輪增壓發(fā)動機是三缸的，最大功率 100kw，最大扭矩 230 牛米，從 1750 轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩，能持續(xù)到 3500 轉(zhuǎn)每分鐘，在 5500 轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率。它搭載了 cvvt 技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體，匹配 6 速雙離合變速箱。

1.6 升渦輪增壓發(fā)動機是四缸的，最大功率 125kw，最大扭矩 250 牛米，從 1750 轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩，能持續(xù)到 4500 轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為 5500 轉(zhuǎn)每分鐘。同樣搭載了 cvvt 技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體，匹配 6at 變速箱。

以全新東風(fēng)標(biāo)致 408 為例，它作為國內(nèi)市場第一款更換獅頭標(biāo)的車型，搭載 1.6T 渦輪增壓發(fā)動機，并匹配 6AT 變速箱。這款發(fā)動機最大馬力 170Ps、最大扭矩 250N·m。在駕駛標(biāo)致 408 時，能感覺到動力輸出充沛且可控，起步快，中段加速動力也不錯。而且 1.6T 版本在平順性、隔音和油耗等方面表現(xiàn)出色，百公里油耗僅 5.8L，達到了動力和燃油經(jīng)濟性的完美平衡。

標(biāo)致 408 的前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用扭力梁非獨立懸架。雖然法系車較喜歡用非獨立懸架，但法國工程師會將其調(diào)校得特別舒適。同時，扭力梁懸架體積小、占用空間小，能擴大后排乘坐空間和后備箱空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）