雷凌雙擎 E+不充電是可以的。

雷凌雙擎 E+搭載了一套由 1.8L 自然吸氣發(fā)動機、雙電動機及電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，匹配 ECVT 無級變速箱。發(fā)動機最大功率 99 馬力，最大扭矩 142 牛米，電動機最大功率 73 馬力，最大扭矩 207 牛米。

它配備 10.5kWh 的鋰離子電池，純電動模式能行駛 55km，綜合續(xù)航里程接近 1000km。在充滿電時用 EV 模式行駛，可當(dāng)純電車；電量耗盡切換到 HEV 模式，又能當(dāng)雙擎車，一車雙用。

在不充電的情況下，雷凌雙擎 E+依然能省油。比如在虧電狀態(tài)下，市區(qū)油耗雖比有電時升高，為 7.21L/100km，但相比市面上的競爭對手仍有優(yōu)勢。而且高速虧電油耗與滿電時基本持平，仍很省油。

不充電時，它的動力也不會明顯減弱，動力體驗與有電時基本一致，始終線性輕快。

雷凌雙擎 E+的外觀前臉有改動，飾條采用灰黑色啞光處理，大燈藍色點綴延伸加長，下進氣格柵用鋼琴烤漆工藝，質(zhì)感更高級。

在混動技術(shù)方面，1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機能達到 13:1 高壓縮比，動力強且燃油經(jīng)濟性高。專為混動車型而生的 E-CVT 電子無級變速箱，由雙電機與行星齒輪組成，是一車雙用的關(guān)鍵。

即使不充電，純油模式下油耗也僅有 4.3L/100km，大大降低出行成本。而且只需要喝 92 號汽油，省錢又方便。

總之，雷凌雙擎 E+即使不充電，在油耗、動力、續(xù)航等方面表現(xiàn)都不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）