不少汽車的翼子板是塑料的，像標(biāo)致旗下的部分車型、老款途銳、寶馬 X5 等。大眾朗逸的翼子板也是塑料材質(zhì)。還有全新起亞 KX3 的翼子板也是塑料的。

塑料翼子板有不少好處。首先能降低維修成本，發(fā)生碰撞或刮擦?xí)r，塑料材質(zhì)修復(fù)或更換更簡(jiǎn)單，花費(fèi)更少時(shí)間和費(fèi)用。其次能減輕車頭重量，大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在前面，車頭容易過重，塑料翼子板能優(yōu)化車輛重量分布，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

桑塔納轎車左右前輪上方的翼子板，重約 1.8Kg，是用增韌改性 PP 經(jīng)注射成型而成；重卡斯太爾王的翼子板采用 FRP 玻璃鋼 SMC 材料制作；斯太爾 1491 的翼子板則采用 PU 彈性體制作。未來，PA/PP 合金注射成型是個(gè)廣泛的發(fā)展方向。

在汽車行駛中，翼子板能防止車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂底部，所以要求材料耐氣候老化，成型加工性好。有些車的前翼子板用有彈性的塑性材料，有緩沖性更安全。比如 e92 m 的翼子板就是塑料的。

為平衡車前后重量，一些車型的前翼子板甚至發(fā)動(dòng)機(jī)罩會(huì)用特殊材料，高性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩可能用碳纖維，這種材料輕且強(qiáng)度剛度好，能提高車輛性能。家用車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱水平布置，重量集中在前部，影響操控，高性能或注重操控的車會(huì)用縱向布置，優(yōu)化重量平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）