cx—4的三大件情況是這樣的：

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱部分是進(jìn)口的，底盤(pán)上有些零件是進(jìn)口的，有些零件是國(guó)產(chǎn)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，由多個(gè)系統(tǒng)組成，比如曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系等。cx—4的發(fā)動(dòng)機(jī)部分進(jìn)口，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，能滿足日常行車需求。

變速箱主要有手動(dòng)和自動(dòng)兩種，cx—4的變速箱為進(jìn)口，自動(dòng)變速箱通過(guò)液力傳遞和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速變矩。

底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成，支撐和安裝汽車各部件，cx—4底盤(pán)部分零件進(jìn)口。

合資汽車剛上市時(shí)，可能因國(guó)內(nèi)工廠不具備生產(chǎn)條件，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等零部件需進(jìn)口，價(jià)格較貴。隨著生產(chǎn)推進(jìn)，很多零部件可在國(guó)內(nèi)制造，國(guó)產(chǎn)化率提高，價(jià)格會(huì)下降。但有些特殊車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱永遠(yuǎn)無(wú)法在中國(guó)制造，所以這些車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱永遠(yuǎn)是進(jìn)口的。進(jìn)口方式有兩種，一種是進(jìn)口相關(guān)配件然后在國(guó)內(nèi)工廠組裝，另一種是整機(jī)進(jìn)口。

現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)線自動(dòng)化程度高，很多工作無(wú)需人工參與，人工影響小，所以不用擔(dān)心國(guó)內(nèi)組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不好。

馬自達(dá)CX-4藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版不僅三大件原裝進(jìn)口，還搭配四驅(qū)系統(tǒng)，外觀延續(xù)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，進(jìn)氣格柵與大燈融合，車身線條層次感分明，有懸浮式車頂和 19 英寸大輪轂，車尾設(shè)計(jì)飽滿，辨識(shí)度高。內(nèi)飾穩(wěn)重大氣，用料高檔，采用軟性材料包裹，有懸浮式顯示屏，配置豐富，有悅聯(lián)系統(tǒng)、胎壓檢測(cè)等。動(dòng)力搭載 2.5 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 192 馬力，扭矩 252 牛·米，匹配六擋手自一體變速箱，行駛平穩(wěn)，能應(yīng)對(duì)各種路面。價(jià)格 18 萬(wàn)左右，性價(jià)比不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）